[发明专利]发动机缸体的理论精基准面的构建方法以及发动机缸体有效
| 申请号： | 201910141215.8 | 申请日： | 2019-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN111609827B | 公开（公告）日： | 2022-01-11 |
| 发明（设计）人： | 程红卫;谢薇;许智勇 | 申请（专利权）人： | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | G01B21/20 | 分类号： | G01B21/20;G01B11/00;G01B11/24 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李陵峰;李强 |
| 地址： | 201206 上海市（*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 缸体 理论 基准面 构建 方法 以及 | ||
1.一种理论精基准面的构建方法，用于发动机缸体，其特征在于，所述理论精基准面的构建方法包括：
任意选取发动机缸体的三个加工面作为三个实际精基准面；
遍迹所述三个实际精基准面，且获取所述三个实际精基准面的形状数据；
在所述三个实际精基准面位于同一平面的情况下，基于所述形状数据拟合出发动机缸体的理论精基准面。
2.按照权利要求1所述的理论精基准面的构建方法，其特征在于，在所述三个实际精基准面呈阶梯状分布的情况下，偏置所述形状数据到同一个平面上，且拟合偏置后的形状数据成为发动机缸体的理论精基准面。
3.按照权利要求2所述的理论精基准面的构建方法，其特征在于，所述理论精基准面的构建方法还包括步骤：
任意选取不同于所述三个实际精基准面的第四实际精基准面；
利用所述理论精基准面测量所述第四实际精基准面。
4.按照权利要求2所述的理论精基准面的构建方法，其特征在于，在选取发动机缸体的三个加工面作为三个实际精基准面时，优先选取安装部件数目最多的加工面。
5.按照权利要求2所述的理论精基准面的构建方法，其特征在于，在拟合所述理论精基准面时，利用最小二乘法来对所述形状数据或所述偏置后的形状数据进行拟合。
6.按照权利要求1所述的理论精基准面的构建方法，其特征在于，利用三坐标设备来遍迹且获取所述三个实际精基准面的形状数据。
7.按照权利要求3所述的理论精基准面的构建方法，其特征在于，在利用所述理论精基准面测量所述第四实际精基准面时，测量所述第四实际精基准面相对于所述理论精基准面的平行度。
8.一种发动机缸体，其特征在于，所述发动机缸体在加工时按照权利要求1至7中任一项所述的理论精基准面的构建方法来构建其理论精基准面。
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