[发明专利]一种可变配气定时-升程装置及其控制方法有效
申请号: | 201910141286.8 | 申请日: | 2019-02-26 |
公开(公告)号: | CN109779715B | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 熊树生;严宇超;尹宇轩;许嘉晖;黄明金 | 申请(专利权)人: | 浙江大学 |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00;F01L1/18;F01L1/02;F01L3/10 |
代理公司: | 33231 杭州宇信知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 刘艳艳 |
地址: | 310058 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气门 摇臂 弹簧座 螺线轮 连接座 摇臂轴 拉伸弹簧 气门组件 升程装置 摇臂组件 可变 螺纹 立柱 轮轴 螺线 发动机工作状态 内燃机热效率 工作状况 上下转动 运动状态 装置结构 组件包括 气缸盖 气门盖 上端 贴合 下端 贯穿 灵活 移动 | ||
1.一种可变配气定时-升程装置,其特征在于,包括:
摇臂组件,所述摇臂组件包括摇臂(1)和摇臂轴(2),摇臂(1)的中部设置于摇臂轴(2)上且绕摇臂轴(2)上下转动;
设置于摇臂(1)一端的气门组件,所述气门组件包括固定于气缸盖上的弹簧座(12)和贯穿弹簧座的气门(10),气门(10)包括气门立柱(13)、气门盖(14)以及固定于气门立柱(13)上的连接座(15),弹簧座(12)与连接座(15)之间设有拉伸弹簧(11),拉伸弹簧(11)的上端与弹簧座(12)固定连接、下端与连接座(15)固定连接;
设置于摇臂(1)另一端的螺线轮组件,所述螺线轮组件包括螺线轮轴(4)和设置于螺线轮轴(4)上的螺线轮(3),摇臂(1)的另一端贴合于螺线轮(3)的螺纹上并沿螺纹移动;以及,
设于螺线轮(3)下方且用于调节螺线轮高度的可调组件,所述可调组件包括可动轴座(6)、固定轴座(8)和螺杆(7),可动轴座(6)紧贴螺线轮(3)的下端并套设于螺线轮轴(4)上,固定轴座(8)位于可动轴座(6)的下方并套设于螺线轮轴(4)上,可动轴座(6)和固定轴座(8)上分别套设有一个轴座套环(9),所述螺杆(7)依次穿过两个轴座套环(9)并分别与两个轴座套环螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的可变配气定时-升程装置,其特征在于,摇臂(1)与螺线轮(3)贴合的一端设置为球状。
3.根据权利要求1或2所述的可变配气定时-升程装置,其特征在于,所述螺线轮(3)通过键(5)与螺线轮轴(4)连接。
4.根据权利要求3所述的可变配气定时-升程装置,其特征在于,每个轴座套环(9)包括一个用于套设可动轴座(6)或固定轴座(8)的大圆孔和一个用于与螺杆(7)螺纹连接的小圆孔。
5.根据权利要求1所述的可变配气定时-升程装置,其特征在于,所述螺线轮(3)上的螺纹为凸出于螺线轮外表面的螺纹,或内凹于螺线轮外表面的螺纹。
6.一种基于权利要求1-5任一项所述可变配气定时-升程装置的控制方法,其特征在于,包括:通过对螺线轮轴(4)进行驱动带动螺线轮(3)将自身绕螺线轮轴的转动转化为摇臂(1)的竖直往复运动,从而带动气门(10)按照预期的频率打开和关闭。
7.根据权利要求6所述的控制方法,其特征在于,具体包括如下步骤:
在螺线轮(3)的带动下,摇臂(1)与螺线轮贴合的一端往上运动,将拉伸弹簧(11)拉伸开,气门打开;
当摇臂(1)与螺线轮贴合的一端到达最高点时,在拉伸弹簧(11)的拉伸力作用下,摇臂(1)与螺线轮贴合的一端迅速下落至螺线轮(3)的最下端,气门关闭;
按照上述步骤循环往复运动,实现对气门的打开和关闭。
8.一种发动机,其特征在于,包括如权利要求1-5任一项所述的可变配气定时-升程装置。
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