[发明专利]一种汽车内外循环自适应切换方法及装置

说明书

本发明涉及汽车控制领域，具体涉及一种汽车控制方法，包括获取车内温度和车外温度；判断车外温度是否高于第一预设温度；若车外温度高于第一预设温度，则判断车内温度与车外温度的温差是否高于预设温差，若车内温度与车外温度的温差高于预设温差，则将汽车的循环模式自动切换至外循环模式，若车外温度不高于第一预设温度，则判断车外温度是否低于第二预设温度；若车外温度低于第二预设温度，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式，本发明还涉及一种汽车控制装置，包括温度获取模块、判断模块、检测模以及模式切换模块，本发明提高了降温速率，避免了车内含氧量低以及电量耗费快的问题。

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，具体涉及一种汽车内外循环自适应切换方法及装置。

背景技术

我们都知道每辆车都配备了空调系统，它可以保证我们在严寒酷暑都能有更好的开车环境。空调系统分为外循环和内循环，外循环指的就是从车外吸取空气，引导到空调系统进行加热或制冷后，从出风口吹出，向车内补充新鲜的空气，改善车内的空气质量；内循环主要作用就是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，执行车内空气循环，较好的保持车内温度，且冬天暖车升温快，夏天开空调的时候降温也更快。

一般使用中，夏天启动后制冷用内循环，避免开设外循环时车外的热空气源源不断的流进车内，导致车内的温度难以降下来。但是，当车辆在车辆暴晒后，车内的温度要高于车外的温度很多，再保持执行内循环会使得降温速率减慢，现有技术中，汽车都是车主感知温度后认为执行内、外循环，并不能根据温度这一触发条件进行内外循环的自动切换，且，不管是高温还是低温都是一套执行体系，体系繁琐，不利于节能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有技术中车辆暴晒后车内温度降温慢，降温效率低，长时间执行同一循环模式容易造成缺氧以及在温度适宜时扔执行相同的循环切换模式，浪费电能的问题。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种汽车控制方法，所述方法包括：

获取车内温度和车外温度；

判断所述车外温度是否高于第一预设温度；

若所述车外温度高于所述第一预设温度，则判断所述车内温度与所述车外温度的温差是否高于预设温差，其中，所述温差为所述车内温度高于所述车外温度的温度值；

若所述车内温度与所述车外温度的温差高于所述预设温差，则将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式，其中，外循环风门开度满足第一开度阈值；

若所述车外温度不高于所述第一预设温度，则判断所述车外温度是否低于第二预设温度；

若所述车外温度低于所述第二预设温度，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式。

优选的，所述将所述汽车的循环模式切换至外循环模式之后还包括：

判断所述车内温度与车外温度的温差是否低于或等于预设温差；

若所述车内温度与车外温度的温差低于或等于预设温差，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式。

进一步的，所述若所述车内温度与所述车外温度的温差不高于所述预设温差，则将所述汽车的循环模式切换至内循环模式之后还包括：

判断车内二氧化碳浓度是否高于预设浓度；

若所述车内二氧化碳浓度高于所述预设浓度，将所述汽车的循环模式自动切换至外循环模式，其中，外循环风门开度满足第二开度阈值，所述第二开度阈值小于第一开度阈值。

进一步的，所述若所述车外温度低于所述第二预设温度，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式之后还包括：

判断车内二氧化碳浓度是否高于预设浓度；