[发明专利]防脱圈车轮

说明书

本发明涉及一种防脱圈车轮，防脱圈车轮包括轮胎与轮毂，由于轮胎的内径与轮毂的外径相匹配，通过轮胎内表面上的卡接结构卡设于轮毂的卡槽内，同时使得压台卡设在压槽内，将轮胎有效卡设在轮毂上。当轮胎承压时，轮胎会向轮毂方向挤压。由于压台的尺寸向远离轮毂的方向趋于减小，而压台又位于卡槽内，因此，轮胎的卡接结构与压台接触的部分受压台的引导，使得卡接结构向压台的相对两侧移动，进而能够增大卡槽侧壁对卡接结构的挤压力量。轮胎承压越大，卡接结构对卡槽侧壁的挤压力就越大，进而有效加强了轮胎与轮毂的卡合力，防止轮胎在承压时与轮毂脱离，有效保证了轮毂与轮胎卡合的稳定性。

技术领域

本发明涉及车轮技术领域，特别是涉及一种防脱圈车轮。

背景技术

传统的车轮通过将轮胎套设在轮毂上，通过转动实现车辆或机械设备的行走。传统的轮胎依靠自身的弹性，卡设在轮毂上，从而使得轮毂与轮胎能够同步转动。然而，传统的轮胎在受到冲击或承重时，容易从轮毂上脱出，产生脱圈现象。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种避免脱圈现象的防脱圈车轮。

一种防脱圈车轮，包括：

轮毂，所述轮毂的外缘面上开设有卡槽，所述卡槽内设置有压台，所述压台的尺寸向远离所述轮毂的方向趋于减小；及

轮胎，所述轮胎为环形结构，所述轮胎的内径与所述轮毂的外径相匹配，所述轮胎的内表面上形成有卡接结构，所述卡接结构能够卡接于所述卡槽内，所述卡接结构朝向所述轮毂的表面上开设有压槽，所述压台能够卡接于所述压槽内。

上述防脱圈车轮，由于轮胎的内径与轮毂的外径相匹配，通过轮胎内表面上的卡接结构卡设于轮毂的卡槽内，同时使得压台卡设在压槽内，将轮胎有效卡设在轮毂上。当轮胎承压时，轮胎会向轮毂方向挤压。由于压台的尺寸向远离轮毂的方向趋于减小，而压台又位于卡槽内，因此，轮胎的卡接结构与压台接触的部分受压台的引导，使得卡接结构向压台的相对两侧移动，进而能够增大卡槽侧壁对卡接结构的挤压力量。轮胎承压越大，卡接结构对卡槽侧壁的挤压力就越大，进而有效加强了轮胎与轮毂的卡合力，防止轮胎在承压时与轮毂脱离，有效保证了轮毂与轮胎卡合的稳定性。

在其中一个实施例中，所述压台的宽度尺寸大于所述压槽的宽度尺寸。

在其中一个实施例中，所述压台的高度尺寸小于所述压槽的深度尺寸。

在其中一个实施例中，所述压台朝向所述轮胎的表面为圆弧面。

在其中一个实施例中，所述卡槽为沿所述轮毂的外缘面圆周方向开设的环形槽，所述压台设置于所述卡槽的底壁上，并与所述卡槽的相对两侧壁具有间距。

在其中一个实施例中，所述压台为沿所述轮毂圆周方向设置的环形凸台结构。

在其中一个实施例中，所述卡槽为燕尾槽，所述卡接结构的尺寸与所述卡槽的尺寸相匹配。

在其中一个实施例中，所述轮胎为实心环状结构。

在其中一个实施例中，所述轮胎的侧壁上开设有多个间隔设置的第一缓冲孔，所述第一缓冲孔的宽度方向为所述轮胎的圆周方向，每相邻两个所述第一缓冲孔之间开设有第二缓冲孔，所述第一缓冲孔为凹透镜形状的孔或条形孔，所述第二缓冲孔为凸透镜形状的孔或圆形孔。

在其中一个实施例中，所述轮胎内设置有一个或多个环形空管，所述环形空管与所述轮胎同轴设置；或者

所述轮胎内设置有多个空管，所述空管的轴线朝向所述轮胎的轴线。

附图说明

图1为一实施例中的防脱圈车轮的局部剖视图；

图2为图1中轮胎的主视图。

附图标记说明：