[发明专利]汽车电池固定结构以及汽车电池固定方法

说明书

本发明提供一种汽车电池固定结构以及汽车电池固定方法，汽车电池固定结构包括：电池盒骨架总成和电池盖板；电池盒骨架总成包括外围板、底部支撑件和电池平动自由度限位件；电池盖板对应设置若干个向下凸起的盖板凸起结构，所述盖板凸起结构按压于所述电池容置槽内的所述电池的表面不同位置点。优点为：通过电池盖板紧压电池，约束电池本体的Z向自由度；增加了电池的固定刚度，提高电池的模态，有利于避免电池上下晃动对安装点结构的影响。由于不需要采用电池压板及挂钩结构，因此，有利于减低人力安装成本及整车零部件成本。电池盒结构体积大于电池体积，以适应更大容量(体积)的电池，扩大其适用范围。

技术领域

本发明属于电池固定技术领域，具体涉及一种汽车电池固定结构以及汽车电池固定方法。

背景技术

常规纯电动汽车电池固定方式主要包括两种：第一种，参考图1，电池周边与车身框架螺栓连接；在图1中，1代表电池与车身框架的连接固定点，共有6个连接固定点。第二种，参考图2，电池放置于电池框架中，在多个电池的顶部设置电池压板2；然后，然后，电池压板2通过挂钩3固定到电池框架上。

上述两种电池固定方式主要存在以下问题：对于第一种方式，电池中部区域与车身框架之间无连接，电池中部的质量依靠周边的螺栓连接点进行支撑，中部区域刚度模态较周边低；对于第二种方式，由于需要采用挂钩及电池压板结构，结构件较多，对成本及人工有一定的浪费。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本发明提供一种汽车电池固定结构以及汽车电池固定方法，可有效解决上述问题。

本发明采用的技术方案如下：

本发明提供一种汽车电池固定结构，包括：电池盒骨架总成(100)和电池盖板(200)；

所述电池盒骨架总成(100)包括外围板(101)、底部支撑件(102)和电池平动自由度限位件(103)；所述外围板(101)包括外围侧板(104)以及一体成形于所述外围侧板(104)左右两侧的左外围底板(105)和右外围底板(106)；所述左外围底板(105)焊接于汽车车体左纵梁(301)，所述右外围底板(106)焊接于汽车车体右纵梁(302)；

所述外围板(101)的底部固定所述底部支撑件(102)；所述底部支撑件(102)上形成用于容纳电池(400)的电池容置槽(107)；如果所述电池容置槽(107)的容置空间大于需要固定的电池(400)的体积，在所述电池容置槽(107)的外缘固定安装至少一个所述电池平动自由度限位件(103)；其中，所述电池平动自由度限位件(103)为L形构件，包括一体成形的水平固定面(1031)和垂直防护面(1032)；所述水平固定面(1031)固定于所述电池容置槽(107)的外部；所述垂直防护面(1032)延伸到所述电池容置槽(107)的内上部；

所述电池盖板(200)螺栓安装于所述电池盒骨架总成(100)的顶部，并且，根据所述电池容置槽(107)放置的电池(400)的形状，所述电池盖板(200)对应设置若干个向下凸起的盖板凸起结构(201)，所述盖板凸起结构(201)按压于所述电池容置槽(107)内的所述电池(400)的表面不同位置点；所述电池盖板(200)的外表面具有用于安装汽车座椅(500)的座椅安装面(202)；所述座椅安装面(202)分布多个座椅安装孔(203)。

优选的，所述电池容置槽(107)具有多个散热孔结构(1071)。

优选的，所述外围板(101)为具有敞口的外围板，包括一体成形的前外围板(1011)、位于所述前外围板(1011)左侧的左外围板(1012)、位于所述前外围板(1011)右侧的右外围板(1013)。

优选的，所述电池(400)为凸字形形状；所述电池容置槽(107)为对应的凸字形形状。

优选的，所述电池容置槽(107)的高度高于所述电池(400)的高度。