[发明专利]底盘及电动汽车

说明书

本发明提供了一种底盘及电动汽车，属于汽车传动技术领域，底盘包括安装底座、前悬挂总成、后悬挂总成；前悬挂总成固定设于安装底座的前端，后悬挂总成固定设于安装底座的后端，后悬挂总成上设有一端用于与差速器连接的第一转轴和一端与车轮连接的第二转轴，第一转轴的另一端与第二转轴的另一端传动连接，且滑动配合连接。电动汽车采用了该底盘。本发明提供的底盘和电动汽车，第一转轴和第二转轴受力时，第一转轴沿第二转轴滑动，可以增长第一转轴和第二转轴的总长度，防止第一转轴和第二转轴受到较大的应力，而出现第一转轴和第二转轴断裂的情况出现，使底盘的承载能力和强度增大，提高了底盘的使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车传动技术领域，更具体地说，是涉及一种底盘及采用了该底盘的电动汽车。

背景技术

车辆行驶的坑洼的路面上，车轮会在竖直方向上发生位移，导致车体和底盘也在竖直方向上出现振动，目前底盘上的传动轴的长度是固定的，车体和底盘竖直方向上的移动会使传动轴出现倾斜，这种情况大大增加了传动轴的受力，导致传动轴以及发生断裂，从而降低了底盘的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种底盘及电动汽车，以解决现有技术中存在的底盘的使用寿命较低的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种底盘，包括：

安装底座；

前悬挂总成，固定设于所述安装底座的前端，且位于所述安装底座的下方；和

后悬挂总成，固定设于所述安装底座的后端，且位于所述安装底座的下方；所述后悬挂总成上设有一端用于与差速器连接的第一转轴和一端与车轮连接的第二转轴，所述第一转轴的另一端与所述第二转轴的另一端传动连接，且滑动配合连接。

进一步地，所述后悬挂总成包括：

支撑架，固定设于所述安装底座的后端，且位于所述安装底座的下方，用安装差速器；

后摆臂，数量为两个，分别位于所述支撑架的两侧，各所述后摆臂的一端均与所述安装底座铰接；和

减震器，一端设于所述后摆臂的另一端，所述减震器的另一端与所述安装底座连接；

所述第一转轴和第二转轴为两组，分别位于所述支撑架与所述后摆臂之间，所述第一转轴的一端穿过所述支撑架用于与动力机构传动连接，所述第二转轴的一端穿过所述后摆臂用于与所述车轮固定连接。

进一步地，所述支撑架包括：

支撑杆，数量为两个，分别固定于所述安装底座上，且间隔相对设置；

安装板，数量为两个，分别竖直设于各所述支撑杆上，各所述安装板上均设有与所述第一转轴配合安装的安装孔。

进一步地，所述安装板上还设有与所述安装孔相对应的安装槽，所述安装槽内安装有用于支撑所述第一转轴转动的轴承，所述安装槽的槽底与所述安装孔相通。

进一步地，所述第一转轴上设有环形槽，所述环形槽上设有用于限位所述第一转轴轴向移动的挡圈，所述挡圈位于所述安装板远离所述第二转轴的一侧。

进一步地，所述后摆臂包括：

固定块，设于所述支撑架的一侧，所述固定块上设有用于与车轮转动连接的第一通孔；

第一延伸部，设于所述固定块靠近所述支撑架的一侧，且向垂直于所述第一通孔中心线的方向延伸；所述第一延伸部远离所述固定块的一端用于与车体的底端铰接；和

第二延伸部，与所述第一延伸部位于所述固定块的同一侧，且与所述第一延伸部相对；所述减震器铰接于所述第二延伸部上。