[发明专利]舱盖涂装方法

说明书

本发明提供一种舱盖涂装方法，包括：步骤S1：在舱盖上的各个部位进行预喷涂，形成预喷涂层；步骤S2：在预喷涂层上喷上底漆，形成湿膜层；步骤S3：检测湿膜层的厚度，当湿膜层的厚度超过一预设值时，打薄湿膜层直至湿膜层的厚度不大于该预设值，并固化湿膜层形成底层；步骤S4：在底层上喷涂中间漆，形成连接层，同时挤压残留在底漆的孔隙中的空气；步骤S5：在连接层上喷涂面漆，形成表面层。本发明提供的舱盖涂装方法，能够有效避免涂层出现龟裂的问题，去除涂层表面产生的粘附层，以及解决涂层修补时产生的新旧涂料色差问题，保证了舱盖涂装的质量。

技术领域

本发明涉及舱盖涂装领域，特别涉及一种舱盖涂装方法。

背景技术

由于集装箱船使用涂料品种多，施工部位多，自然也成为涂装部难点项目之一。其难点中的难点，即货舱舱盖涂装施工。众所周知，货舱舱盖所处于的位置属于C5-M(ISO-12944标准)，属于高盐度的海洋环境。其舱盖本体在承受恶劣的海洋环境腐蚀之外，还要承受集装箱重量的挤压，耐摩擦力和耐冲击力强。因此，舱盖涂装质量就关系到整个集装箱船的质量、使用寿命和安全性能。现有技术中，舱盖涂装后质量无法保证，容易出现龟裂、新旧油漆有色差等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中舱盖涂装后质量不佳的缺陷，提供一种舱盖涂装方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种舱盖涂装方法，包括：步骤S1：在舱盖上的各个部位进行预喷涂，形成预喷涂层；步骤S2：在预喷涂层上喷上底漆，形成湿膜层；步骤S3：检测湿膜层的厚度，当湿膜层的厚度超过一预设值时，打薄湿膜层直至湿膜层的厚度不大于该预设值，并固化湿膜层形成底层；步骤S4：在底层上喷涂中间漆，形成连接层，同时挤压残留在底漆的孔隙中的空气；步骤S5：在连接层上喷涂面漆，形成表面层。

较佳地，在本发明的舱盖涂装方法中，在步骤S3中，通过喷洒擦拭工序，以确定底层的固化完成。

较佳地，在本发明的舱盖涂装方法中，在步骤S4中，在涂覆中间漆时，在涂料中添加稀释剂。

较佳地，在本发明的舱盖涂装方法中，在步骤S4中，在喷涂中间漆时，按照先四周后中间的顺序喷涂。

较佳地，在本发明的舱盖涂装方法中，在步骤S5后还包括步骤S6：使用60℃以上的水擦拭表面层，以去除表面层上的粘附层，再对表面层进行打磨和清洁。

较佳地，在本发明的舱盖涂装方法中，在步骤S5后还包括步骤S6’：去除表面层的产生色差的分段涂层，重新配比涂料进行喷涂。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

本发明提供的舱盖涂装方法，能够有效避免涂层出现龟裂的问题，去除涂层表面产生的粘附层，以及解决涂层修补时产生的新旧涂料色差问题，保证了舱盖涂装的质量。

具体实施方式

下面举个较佳实施例来更清楚完整地说明本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。