[发明专利]轮毂成形装置及其增压机构

说明书

本发明涉及轮毂成形装置及其增压机构，轮毂成形增压机构包括合模施压机构、约束框架，合模施压机构包括固定器和连接器，固定器与连接器之间设置有连杆机构，连杆机构包括与固定器铰接的第一肘杆、与连接器铰接的连杆，连杆与第一肘杆之间相互铰接，还包括摆动限位结构，第一肘杆在和连杆的铰接位置或靠近铰接位置处设有铰接配合结构，约束框架上铰接有第二肘杆，第二肘杆与约束框架之间设有弹性保持件，第二肘杆的自由端设有卡接结构，卡接结构在液压机下行合模时与铰接配合结构相连并形成铰接关系而使连杆机构与第二肘杆共同构成曲肘连杆机构、在液压机回程时与铰接配合结构相对分离，解决了现有增压技术中模具的开模行程小的问题。

技术领域

本发明涉及成形装置，特别适用于汽车轮毂成形装置及其增压机构。

背景技术

随着国民经济的发展，轻合金汽车轮毂的精密塑性成形技术已成为汽车轮毂成形技术的发展方向。授权公告号为CN102179665B、授权公告日为2014.07.16的中国发明专利公开了一种汽车轮毂的组合塑性成形方法及其配套成形模具，该成形模具具有一个瓣合式下模和两个依次与瓣合式下模配合的挤压上凸模和胀形上凸模，成形时先将坯料在模具内由挤压上凸模与下模配合，采用挤压工艺预成形出轮毂的轮辐部分和轮辋的下部分，并将轮辋的上部成形为中空管坯，再用胀形上凸模与下模配合经胀形工艺将第一步成形出的预制件成形为轮毂。上述成形模具的开合模操作通过开合模驱动机构驱动。轮毂尺寸越大，需要的驱动力也越大。由于现有轮毂成形技术中没有带增压功能的开合模驱动机构，故需要采用相应的大吨位液压机，而大型液压机结构庞大，价格高，液压系统复杂，工作速度较低，因而影响了该技术的应用。

申请公布号为CN106182861A、申请公布日为2016.12.07的中国发明专利申请公开了一种用于复合传动液压机的油缸-连杆驱动系统，包括对称连杆增力机构和液压机油缸，其中对称连杆增力机构由左右对称的两组连杆机构组成，每一组连杆机构由肘杆、肘销、出力杆、出力销、驱动杆、驱动销、铰接销构成，肘杆通过肘销连接液压机的上横梁，驱动杆通过驱动销连接液压机的小滑座，出力杆通过出力销与液压机的滑块连接，肘杆、驱动杆和出力杆又通过铰链销连接组成曲肘连杆机构，通过液压机的油缸的运动带动液压机的滑块实现液压机的往复运动。

上述曲肘连杆机构在接近下死点位置（极限位置）时具有6-8倍的增力系数，出力杆相当于肘杆，驱动杆相当于连杆，两肘杆组成曲肘机构，其中一肘杆与连杆组成连杆机构，两肘杆与连杆共同组成曲肘连杆机构。可考虑将上述曲肘连杆机构应用于轮毂成形模具上，作为轮毂成形模具的增压机构。但是上述曲肘连杆机构的两肘杆均与连杆铰接，液压机的最大开模空间为两肘杆的长度，模具开模空间小，无法提供足够大操作空间。

发明内容

本发明的目的在于提供轮毂成形增压机构，以解决现有技术中在轮毂成形模具上使用曲肘连杆机构增压时，模具的开模行程小，无法提供足够大操作空间的问题；本发明的目的还在于提供一种解决上述问题的轮毂成形装置。

本发明的轮毂成形增压机构采用如下技术方案：

轮毂成形增压机构包括合模施压机构和约束框架，所述合模施压机构包括固定器和连接器，在使用时下模固定于约束框架内，上模连接在固定器上，连接器与液压机的活动横梁连接，所述连接器与固定器之间设有导向结构，固定器与连接器之间设置有至少两组对称布置的连杆机构，固定器通过连杆机构吊装在连接器的下方；连杆机构包括与固定器铰接的第一肘杆、与连接器铰接的连杆，连杆与第一肘杆之间相互铰接，合模施压机构还包括用于在合模前在连杆机构受拉力状态下，保证被铰接的第一肘杆和连杆间具有一定角度而不会被拉直的摆动限位结构；第一肘杆在和连杆的铰接位置或靠近铰接位置处设有铰接配合结构，约束框架上铰接有第二肘杆，第二肘杆与约束框架之间设有使第二肘杆的自由端悬伸在设定位置的弹性保持件，第二肘杆的自由端设有卡接结构，所述卡接结构在液压机下行合模时与所述铰接配合结构相连并形成铰接关系而使连杆机构与第二肘杆共同构成曲肘连杆机构，所述卡接结构在液压机回程时与所述铰接配合结构相对分离。