[发明专利]一种集成EGR双蝶阀系统

说明书

本发明涉及一种集成EGR双蝶阀系统，包括阀体部和联动机构，阀体部包括增压器阀体部和EGR阀体部；增压器阀体部包括增压器阀体，增压器阀体内部开设有增压器通道，增压器阀体上表面设置有增压器操纵臂，增压器操纵臂一端通过增压器弹性元件连接增压器阀片，增压器操纵臂另一端可转动的与操纵杆连接，并在操纵杆的操纵下实现运动；EGR阀体部包括EGR阀体,EGR阀体内部开设有EGR通道，EGR阀体上表面设置有EGR操纵臂，EGR操纵臂一端通过EGR弹性元件连接EGR阀片，EGR操纵臂另一端可转动的与联动机构连接，并在联动机构的带动下实现同步运动。本发明可进一步提高EGR阀的废气流通效率；能够实现且易于控制的大EGR率；并能够实现多缸排气的完全关闭。

技术领域

本发明涉及发动机废气再循环领域，具体为一种集成EGR双蝶阀系统。

背景技术

随着环保排放法规要求日益严苛，能够有效降低发动机排放物的EGR技术得到快速发展，阀门控制的EGR系统目前已经是国内外先进内燃机中普遍采用的技术。EGR阀作为EGR系统的核心部件，其布置方式和响应性能都会对EGR系统性能产生重要影响， EGR阀结构的创新已成为EGR技术发展的关键。

目前的EGR阀大部分采用单蝶阀结构，通过调整蝶阀的相位来控制流向EGR通道和增压器通道的流通面积比，进而控制EGR率，采用这种方法的EGR阀，EGR通道和增压器通道的废气流通面积最大仅为蝶阀面积的一半，废气流通效率较低。

现有的一种双通道EGR阀，虽然实现了较大的废气流通面积，但是连接两阀片的驱动轴为细长轴，加工难度较大，装配工艺复杂；该EGR阀的双通道均为废气循环通道，该阀布置于EGR管路上，故双通道对应需要有两条EGR管路，占用空间较大。

目前的EGR阀系统要么无法实现更大EGR率，要么无法实现EGR通道和增压器部分通道的同时关闭，即实现某缸或某部分气缸(本例中为四、五、六缸)排气的完全关闭。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种进一步提高EGR阀的废气流通效率；能够实现且易于控制的大EGR率；能够实现某缸或某几缸(本例中为四、五、六缸)排气的完全关闭。

一种集成EGR双蝶阀系统，其特征在于，包括阀体部和联动机构，所述阀体部包括两个并排排布的增压器阀体部和EGR阀体部；

所述增压器阀体部包括增压器阀体，增压器阀体内部开设有增压器通道，所述增压器阀体上表面设置有增压器操纵臂，增压器操纵臂一端通过增压器弹性元件连接增压器阀片，所述增压器操纵臂另一端可转动的与操纵杆连接，并在操纵杆的操纵下实现运动；

所述EGR阀体部包括EGR阀体, EGR阀体内部开设有EGR通道，所述EGR阀体上表面设置有EGR操纵臂，EGR操纵臂一端通过EGR弹性元件连接EGR阀片，所述EGR操纵臂另一端可转动的与联动机构连接，并在联动机构的带动下实现同步运动；

进一步的，所述联动机构包括套筒、拉杆和连接头；

连接头具有两个，两个连接头分别装配在增压器操纵臂和EGR操纵臂顶部；所述连接头之间依次连接有拉杆和套筒。

进一步的，所述增压器弹性元件套设在增压器操纵臂的底部外围；

所述EGR弹性元件套设在EGR操纵臂的底部外围。

进一步的，增压器弹性元件是具有压缩弹簧功能的弹性元件；

EGR弹性元件是兼具压缩弹簧功能和扭转弹簧功能的组合弹性元件，或同时采用具有压缩弹簧功能的弹性元件和具有扭转弹簧功能的弹性元件。

进一步的，所述增压器操纵臂和EGR操纵臂结构一致，其中增压器操纵臂包括相互垂直的竖直部和水平部。

相对于现有技术，本发明具有以下优点：