[发明专利]商用车气压后桥模块总成特性测试系统及方法

说明书

本发明公开了商用车气压后桥模块总成特性测试系统及方法，系统主要包括气动系统、测控系统和上位机。气动系统模拟气压后桥模块总成的气压环境测控系统测量气压后桥模块总成的特性。方法主要步骤为：1)样件根据脉冲电压信号III控制接收气体的流量和速度。样件根据脉冲电压信号IV控制排放气体的流量和速度；2)气压传感器监测样件的气压信号，并传送至数据采集装置；3)数据采集装置将气压信号、脉冲电压信号III和脉冲电压信号IV传送至上位机；4)上位机得到气压后桥模块总成特性。本发明提供的商用车气压后桥模块总成特性测试系统及方法，可以测试气压后桥模块总成的静特性、动特性、响应特性以及调节功能。

技术领域

本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体是商用车气压后桥模块总成特性测试系统及方法。

背景技术

近年来，汽车防抱死制动系统在挂车及半挂车上得到了广泛的应用，传统的气压制动防抱死系统(ABS系统)存在体积大、空间利用率低和易出现漏气情况的缺点。气压后桥模块总成同时包含了继动阀和ABS气压电磁调节器的功能，而且降低了零部件体积，提高了制动响应速度，减少了管路连接，像气压后桥模块总成这样的集成阀已经在气制动系统中广泛使用。为真实反映出气压后桥模块总成的各个功能特性，设计一套针对于商用车气压后桥模块总成特性的测试方法十分有意义。

目前，针对于继动阀国家颁布有汽车行业标准QC/T 35-2015《汽车与挂车气压控制装置性能要求及台架试验方法》，针对于气压ABS电磁调节器颁布有汽车行业标准QC/T1006-2015《汽车防抱制动系统气压电磁调节器性能要求及台架试验方法》，其中具体规定了试验设备要求、试验项目、试验条件和性能评价指标。但针对于像商用车气压后桥模块总成一类的集成阀没有做出具体的要求，测试条件、测试项目以及评价指标等都没有具体的规范，由此可见气压后桥模块总成测试技术还不完善。

另外，现在商用车气制动阀类的检测设备多以满足常规检测需求为主，并不具备动态的检测能力，不能完成对像有ABS参与制动过程中的高频动态测试。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题。

为实现本发明目的而采用的技术方案是这样的，商用车气压后桥模块总成特性测试系统，主要包括气动系统、测控系统和上位机。

所述气动系统模拟气压后桥模块总成的气压环境。

所述气动系统主要包括气源、气源三联件、储气筒I、电磁换向阀、电气比例阀、储气筒II、样件、储气筒III、手动调压阀和储气筒IV。

所述气源、气源三联件、储气筒I、电磁换向阀、电气比例阀、储气筒II、样件和储气筒III通过气管依次连接。

所述储气筒I、手动调压阀、储气筒IV和样件通过气管依次连接。

所述气源通过气源三联件向储气筒I输送气体。

所述储气筒I通过电磁换向阀和电气比例阀向储气筒II输送气体。

所述储气筒I通过手动调压阀向储气筒IV输送气体。

所述电磁换向阀接收数/模转换芯片的数字电压脉冲信号I，从而控制储气筒I输送气体的方向、流量和速度。

所述电气比例阀接收继电器的脉冲电压信号II，从而控制储气筒I输送气体的流量和速度。

所述储气筒II向样件输送气体。

所述储气筒IV向样件输送气体。

所述样件向储气筒III排放气体。

所述样件的进气阀根据脉冲电压信号III控制接收气体的流量和速度。

所述样件的出气阀根据脉冲电压信号IV控制排放气体的流量和速度。