[发明专利]用于运行内燃机的方法、内燃机和交通工具

说明书

本发明规定了一种用于为内燃机的油箱系统的通风的方法，其中，油箱系统至少包括‑油箱10，‑燃料蒸汽过滤器14，所述燃料蒸汽过滤器与环境通口44流体连通，‑从油箱10导引至燃料蒸汽过滤器14的通风管路12，‑从燃料蒸汽过滤器14导引至内燃机的新鲜气体线路18的冲洗气体管路16，和‑集成在冲洗气体管路16中的冲洗气体输送设备46。内燃机此外还包括排气线路26连同集成在该排气线路中的氧含量传感器56。根据氧含量传感器56的测量信号实施对冲洗气体输送设备46的控制，以便调节冲洗气体在冲洗气体管路16中的流量。该方法可以有利地应用在额外地包括氧含量调节器48的内燃机中。由于这种内燃机为了这种氧含量调节器48的运行本来都应包括氧含量传感器56，因此根据本发明的方法能够在没有其他传感装置的情况下实现对内燃机的油箱系统的通风的调节，这对用于制造这种内燃机的成本发挥有利影响。

技术领域

本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，所述内燃机带有包括油箱通风阀的油箱系统。此外，本发明还涉及一种适用于实施这种方法的内燃机以及具有这种内燃机的交通工具。

背景技术

用于交通工具内燃机的油箱系统通常具有通风管路，所述通风管路能够将油箱系统的油箱中基于例如在高环境温度下汽化的燃料不断上升的压力卸放到环境中。在此，出于排放标准的要求也应尽可能不使燃料蒸汽进入环境。避免这一点的方式在于，将通常活性炭过滤器形式的燃料蒸汽过滤器集成在通风管路中，所述燃料蒸汽过滤器吸收燃料蒸汽。

为了这种燃料蒸汽过滤器的再生，这种油箱系统还额外设置了冲洗气体管路，所述冲洗气体管路一方面与燃料蒸汽过滤器相连，另一方面与内燃机的新鲜气体线路相连。在内燃机运行时，可以暂时借助在洗气体管路通入新鲜气体线路的区域中与环境压力相比所形成的负压，将环境空气经由燃料蒸汽过滤器的环境通口吸入，所述环境空气沿着相对于燃料蒸汽从油箱流向燃料蒸汽过滤器的流动方向的反方向穿流过燃料蒸汽过滤器并且由此冲洗所述燃料蒸汽过滤器。因此，源自燃料蒸汽过滤器的燃料蒸汽经过新鲜气体线路被输入内燃机的内燃机的燃烧室中。

文献DE 44 01 887 A1公开了一种根据集成在相应内燃机的排气线路中的氧含量传感器(λ传感器)的测量信号借助调节阀对油箱系统的冲洗气体管路中的冲洗气体流的调节。

文献DE 10 2011 086 946 A1描述了一种借助压缩机增压的内燃机，其带有油箱系统，所述油箱系统能够通过两个冲洗气体管路通风，其中，集成通风阀的第一冲洗气体管路通入新鲜气体线路在压缩机下游的区段中，并且包括冲洗气体输送设备的第二冲洗气体管路通入新鲜气体线路在压缩机上游的区段中。油箱系统的燃料蒸汽过滤器的载荷根据氧含量传感器的测量信号被检测。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于内燃机的油箱系统的通风的有利方法。

所述技术问题通过一种用于为内燃机的油箱系统的通风的方法解决。通过以下对本发明的描述给出。

根据本发明规定了一种用于为内燃机的油箱系统的通风的方法，其中，油箱系统至少包括

-油箱，

-燃料蒸汽过滤器，所述燃料蒸汽过滤器与环境通口流体连通，

-从油箱导引至燃料蒸汽过滤器的通风管路，

-从燃料蒸汽过滤器导引至内燃机的新鲜气体线路的冲洗气体管路，和

-集成在冲洗气体管路中的冲洗气体输送设备，也即所谓的冲洗气体泵。

内燃机此外还包括排气线路连同集成在该排气线路中的氧含量传感器。根据本发明，根据氧含量传感器的测量信号实施对冲洗气体输送设备的控制，以便调节冲洗气体在冲洗气体管路中的流量。

根据本发明，术语“燃料蒸汽过滤器”并不一定要求其必须过滤气态形式的挥发性燃料。相反，燃料在过滤时还可以已经重新(部分)凝结。