[发明专利]基于复合材料的装配式重载交通道路路面铺装结构

权利要求书

1.基于复合材料装配式重载交通道路路面铺装结构，包括基层，其特征在于：基层顶面自下而上铺筑有沥青胶砂层、装配式复合材料结构层，所述的装配式复合材料结构层由若干块复合材料路面预制块拼装铺筑而成，预制块与沥青胶砂层之间通过乳化沥青粘油层进行粘结，预制块之间通过聚氨酯复合材料进行粘结，所述复合材料路面预制块由基体高粘性弹性沥青混合料和聚氨酯复合材料预制而成，

所述聚氨酯复合材料包括硅酸盐水泥、细微颗粒改性乳化沥青、黄金尾矿、聚氨酯乳液及水，硅酸盐水泥、细微颗粒改性乳化沥青、黄金尾矿、聚氨酯乳液与水的重量比为(25～35):(10～25):(20～30):(3～5):(15～22)。

2.根据权利要求1所述的基于复合材料装配式重载交通道路路面铺装结构，其特征在于：复合材料路面预制块的预制方法包括：

a、铺筑灌浆

在洒铺的乳化沥青的基板上铺筑基体高粘性弹性沥青混合料，待基体高粘性弹性沥青混合料冷却后，灌注聚氨酯复合材料，并除去表面浮浆；

b、成型

灌注完毕后，经养生、切割，得到复合材料路面预制块。

3.根据权利要求1或2所述的基于复合材料装配式重载交通道路路面铺装结构，其特征在于：复合材料路面预制块中，基体高粘性弹性沥青混合料与聚氨酯复合材料的重量配比为75～85:15～25。

4.根据权利要求3所述的基于复合材料装配式重载交通道路路面铺装结构，其特征在于：装配式复合材料结构层的厚度为10～16cm；基体高粘性弹性沥青混合料的设计空隙率为27～36％。

5.根据权利要求4所述的基于复合材料装配式重载交通道路路面铺装结构，其特征在于：基体高粘性弹性沥青混合料的级配范围为19mm筛孔通过率为100％，16.0mm筛孔通过率为95％～100％、13.2mm筛孔通过率为72％～95％、9.5mm筛孔通过率为14％～65％、4.75mm筛孔通过率为5％～25％，2.36mm筛孔通过率为5％～15％，0.6mm筛孔通过率为3％～8％，0.3mm筛孔通过率为2％～6％，0.15mm筛孔通过率为2％～4％，0.075mm筛孔通过率为1％～5％。

6.根据权利要求4所述的基于复合材料装配式重载交通道路路面铺装结构，其特征在于：基体高粘性弹性沥青混合料采用PG分级为82-22的高粘弹性复合改性沥青作为沥青胶结料，高粘弹性复合改性沥青的粘度为2.5～4.5Pa.s，软化点大于80℃。

7.根据权利要求6所述的基于复合材料装配式重载交通道路路面铺装结构，其特征在于：基体高粘性弹性沥青混合料在拌合时加入适量纤维，纤维的添加量为基体高粘性弹性沥青混合料重量的0.3-0.6％。

8.根据权利要求1所述的基于复合材料装配式重载交通道路路面铺装结构，其特征在于：聚氨酯复合材料还包括膨胀剂、减水剂、引气剂、消泡剂、碱性矿粉及稳定剂，膨胀剂、减水剂、引气剂、消泡剂、碱性矿粉、稳定剂与硅酸盐水泥的重量比为(3～5):(0.2～0.4):(0.2～0.5):(0.2～1.5):(10～25):(0.003～0.006):(25～35)。

9.根据权利要求2所述的基于复合材料装配式重载交通道路路面铺装结构，其特征在于：步骤a中利用扫地机去除表面浮浆，露出表面的石料，时间控制在30分钟之内完成。