[发明专利]压缩机及具有其的制冷装置

说明书

本发明提供了一种压缩机及具有其的制冷装置。压缩机，压缩机，包括：驱动机构，驱动机构包括传动部和第二磁吸件，第二磁吸件设置在传动部的一端；气缸组件，气缸组件包括活塞本体和第一磁吸件，活塞本体位于传动部的一侧，第一磁吸件设置在活塞本体的朝向传动部的一侧；其中，第二磁吸件与第一磁吸件配合以使活塞本体相对传动部往复移动。压缩机通过磁吸件产生磁场，采用电磁场的作用力原理驱动活塞组件在气缸内做往复压缩冷媒的运动，取消了曲柄连杆机构，减少压缩机的运动副，从而提高压缩机运行效率，提高了压缩机的可靠性。

技术领域

本发明涉及压缩机设备技术领域，具体而言，涉及一种压缩机及具有其的制冷装置。

背景技术

制冷压缩机可分为容积型和速度型。其中容积型压缩机主要又分为往复式和回转式。往复式压缩机是迄今为止应用最为广泛的一种机型，但是由于其存在的种种缺陷难以克服，因此其市场份额在逐渐减小(被其他种类的压缩机所占据)。对于往复式活塞压缩机，其主要存在的问题是结构复杂，运动摩擦部件较多，因此易损件也较多。因此在一定的应用范围内其可靠性与经济性逐渐被其他种类压缩机所代替。

现有的往复活塞压缩机，其驱动原理是由电机带动曲轴旋转，并且由曲轴连杆机构将电机的旋转运动转换为气缸内活塞的往复直线运动。其间在运动的传递与转化部件上，最易磨损的是曲轴与轴孔的摩擦及连杆与曲柄的摩擦。此外由于连杆的装配需要预留空间，因此对气缸座(曲轴箱)的加工及工艺要求更为复杂。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种压缩机及具有其的制冷装置，以解决现有技术中的压缩机可靠性低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种压缩机，包括：驱动机构，驱动机构包括传动部和第二磁吸件，第二磁吸件设置在传动部的一端；气缸组件，气缸组件包括活塞本体和第一磁吸件，活塞本体位于传动部的一侧，第一磁吸件设置在活塞本体的朝向传动部的一侧；其中，第二磁吸件与第一磁吸件配合以使活塞本体相对传动部往复移动。

进一步地，传动部包括顺次连接的主轴和曲柄，主轴用于与电机驱动连接，第二磁吸件设置在曲柄上。

进一步地，主轴的轴线和曲柄的轴线重合。

进一步地，主轴的轴线与曲柄的轴线不重合。

进一步地，驱动机构还包括：平衡结构，设置在主轴和曲柄之间。

进一步地，传动部上设置有导油孔，导油孔的延伸方向与传动部的轴向相同，驱动机构还包括油泵，油泵与导油孔连通。

进一步地，传动部的侧壁设置有导油槽，且导油槽与导油孔连通。

进一步地，传动部的侧壁上还设置有第二甩油孔，第二甩油孔与导油孔连通，且第二甩油孔设置在传动部的第二磁吸件所在的一端。

进一步地，气缸组件还包括：缸头组件；气缸座，缸头组件与气缸座的一端连接，气缸座的另一端朝向驱动机构设置，缸头组件与气缸座内部具有贯穿的气体流道，活塞本体可移动地设置在气体流道内。

进一步地，缸头组件包括：气缸盖，气缸盖与气缸座连接；阀板，设置在气缸盖与气缸座之间；吸气阀片，设置在阀板与气缸座之间。

进一步地，气缸组件还包括：限位挡板，设置在气缸座的朝向驱动机构的一侧，限位挡板用于限制活塞本体的位移。

进一步地，限位挡板上设置有第一甩油孔和漏油孔，第一甩油孔和漏油孔均与气体流道连通。

进一步地，活塞本体上沿周向设置有油槽。

进一步地，气缸座还包括：限位挡板，限位挡板设置于活塞室的朝向传动部一侧的端部，以使活塞室的朝向传动部的一端形成密闭的容纳空间。

进一步地，限位挡板的朝向活塞组件一侧的表面上设置有柔性减磨结构。