[发明专利]一种悬置支架焊接工装

说明书

本发明公开一种悬置支架焊接工装，L形压块长边的悬空端向下弯折后形成压紧翻边，该压紧翻边朝上平台的顶面；L形压块正后方设有一块压块，一条平行边的悬空端为压紧端，另外一条平行边的悬空端通过销轴与第二气缸活塞杆的前端铰接，该第二气缸倾斜安装在安装板上部，安装板固定在安装座后侧，安装座安装于平台顶面的后部；压紧杆与安装座中部的滑动孔滑动配合，该压紧杆后端与第三气缸的活塞杆前端同轴连接，而第三气缸平行设置在第二气缸下方，并与安装板固定。本焊接工装能将主件和两个小件一起定位、压紧，以便后续进行焊接，这样就能保证焊接精度，很好克服现有方式焊接精度无法保证的缺陷。

技术领域

本发明属于汽车零部件制造领域，尤其涉及一种悬置支架焊接工装。

背景技术

悬置支架焊接工装是汽车上的一个焊接件，目前焊接时一般是搭接好以后直接焊接，并无定位和压紧，焊接好以后悬置支架的精度不高，影响后续安装在整车上，为此急需解决上述技术难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种悬置支架焊接工装，欲解决现有技术焊接精度不高的缺陷。

本发明的技术方案如下：一种悬置支架焊接工装，其特征在于：包括平台(1)和压紧杆(12)，其中平台(1)底部通过四根立柱(2)支撑在地面上，这四根立柱位于同一个矩形的四个顶点上；所述平台(1)顶面竖直设有三根高度相同的定位柱(3)，这三根定位柱位于同一个三角形的三个顶点上，而这三根定位柱(3)呈一前、两后的形式布局，且每根定位柱(3)上端超过出平台(1)顶面的距离为5mm；

所述平台(1)前侧竖直设有一个第一气缸(4)，该第一气缸的活塞杆上端通过销轴与L形压块(5)短边的悬空端铰接，该L形压块的中部通过与第一支撑柱(6)上端铰接；所述L形压块(5)长边的悬空端向下弯折后形成压紧翻边(5a)，该压紧翻边朝上平台(1)的顶面，且压紧翻边(5a)位于前面的一根定位柱(3)正上方；所述L形压块(5)正后方设有一块压块(7)，该压块为“Z”字形结构，一条平行边的悬空端为压紧端，另外一条平行边的悬空端通过销轴与第二气缸(8)活塞杆的前端铰接，该第二气缸倾斜安装在安装板(9)上部，安装板(9)固定在安装座(10)后侧，安装座(10)安装于所述平台(1)顶面的后部；所述第二气缸(8)的活塞杆与平台(1)顶面之间形成夹角，该夹角为45°；所述压块(7)另外一条平行边与连接边的相连处通过销轴与第二支撑柱(11)上端铰接，所有的销轴并为相互平行的水平销轴，且第二支撑柱(10)固定在所述安装座(10)顶部；

所述压紧杆(12)与安装座(10)中部的滑动孔滑动配合，该压紧杆后端与第三气缸(13)的活塞杆前端同轴连接，而第三气缸(13)平行设置在所述第二气缸(8)下方，并与所述安装板(9)固定。

焊接前，先将悬置支架的主件放置在平台(1)顶面上，并通过三根定位柱(3)定位；再将悬置支架的两个小件放置在主件上面，且这两个小件分居在主件的前、后侧，然后控制第一、二、三气缸同步动作，从而使L形压块(5)的压紧翻边(5a)压紧一个小件，压块(7)的压紧端压紧另外一个小件，且压紧杆(12)插入主件上的压紧孔中，从而将主件和两个小件一起定位、压紧，以便后续进行焊接，这样就能保证焊接精度，很好克服现有方式焊接精度无法保证的缺陷。

在本案中，所述定位柱(3)为上小、下大的三段式阶梯轴结构，其中小径段的直径为3mm，小径段的高度为3mm，且大径段的直径为6mm。

为了更好地夹紧，所述压块(7)的压紧端固定有一个压紧块(14)，该压紧块朝向所述安装座(10)的前侧面。

有益效果：本焊接工装能将主件和两个小件一起定位、压紧，以便后续进行焊接，这样就能保证焊接精度，很好克服现有方式焊接精度无法保证的缺陷。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式