[发明专利]一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成

说明书

本发明提供了一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，包括桥壳本体、轴管、定位销；轴管通过专用设备压装到桥壳本体两端设置的插管轴孔中，然后将定位销安装在桥壳本体两侧中段偏外侧设置的定位销孔中，定位销的作用是用于固定轴管，防止轴管在桥总成在运转过程中产生周向旋转发生危险。桥壳本体采用的是铸造结构，强度大、承载能力强，材料可采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢等，价格便宜，性价比高，同时桥壳后盖、反作用杆上支架、反作用杆下支架、制动法兰等零件都是与桥壳本体整体铸造而成，完全避免桥壳后盖、反作用杆上下支架开焊漏油风险，由于桥壳本体采用的是铸造工艺，设计安全系数大，强度高，完全可以满足自卸车各种工况下的使用要求。

技术领域

本发明属于汽车制造领域，具体的说是一种商用车驱动桥轴头插管结构桥壳总成。

背景技术

目前国内外生产的商用车驱动桥桥壳分为铸造桥壳、冲焊桥壳和内胀桥壳三种。铸造桥壳可采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢等材料铸造而成，其特点是价格便宜、强度高、承载能力大、制造加工方便，但是由于其重量大，因此不适用于轻量化运输，主要适用于自卸车领域；冲焊桥壳又分为半壳对焊式桥壳和内胀式桥壳两种，半壳对焊式桥壳是指将两个已经冲压成型的上、下两个半壳对焊到一起形成桥壳本体，再在桥壳本体上焊接三角板、加强圈、桥壳后盖、钢板弹簧支架及上下反作用杆支架等零件而成，内胀式桥壳是指桥壳本体是由圆管或方管通过特殊工装在其内部进行加压，巨大压力使圆管或方管变形的方式形成的桥壳本体，再在桥壳本体上焊接三角板、加强圈、桥壳后盖、钢板弹簧支架及上下反作用杆支架等零件而成，冲焊桥壳由于具有重量轻、材料利用率高、废品率低、生产率高的优点，因此广泛应用于牵引车和载货车。

发明内容

本发明提供了一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，采用局部壁厚变截面轻量化设计、支架及后盖与桥壳集成于一体的整体化设计、广大供应商都能实现批量生产的轴头插管结构，在保证产品使用性能的前提下达到降重、降成本、结构先进、供应商资源充足，解决了现有轴头插管结构桥壳总成存在的不足。

本发明技术方案结合附图说明如下：

一种新型商用车轴头插管结构桥壳总成，该总成包括桥壳本体1、轴管2、定位销3；所述的轴管2安装在桥壳本体1两端设置的插管轴孔中；所述的定位销3安装在桥壳本体1两侧中段位置。

所述的桥壳本体1的中间上部设置的有反作用杆上支架1-1；所述的桥壳本体1的中间后部设置的有桥壳后盖1-2；所述的桥壳本体1的左侧和右侧中部下端分别设置的有左反作用杆下支架1-3和右反作用杆下支架1-4；所述的桥壳本体1的左侧和右侧中部上端分别设置的有左钢板弹簧支架底座1-5和右钢板弹簧支架底座1-6；所述的桥壳本体1的左端和右端都设置的有制动法兰1-7；所述的桥壳本体1的中间前端设置的有主减速器总成安装面1-8；所述的桥壳本体1的左侧和右侧中部、前端面和后端面设置的有四个轴管定位销安装孔1-9；所述的桥壳本体1的中部、靠后盖内侧设置的有四个差速器轴承盖安装座1-10；所述的桥壳本体1的左侧和右侧中部、后端面上设置的有四个气室支架安装底座1-11；所述的桥壳本体1的中间前端面靠左侧设置的有差速锁安装槽1-12；所述的桥壳本体1的中部前端面靠上端和下端都设置的有从动圆锥齿轮安装槽1-13；所述的桥壳本体1的左端和右端均设置有在同一轴线上的外轴管安装孔1-14和内轴管安装孔1-15；所述的外轴管安装孔1-14的直径大于内轴管安装孔1-15的直径，在外轴管安装孔1-14和内轴管安装孔1-15之间都设置的有内外轴管安装孔过渡槽1-16；所述的桥壳本体1的中部靠右侧上边外侧设置的有一个通气塞安装孔1-17。

所述的反作用杆上支架1-1、桥壳后盖1-2、左反作用杆下支架1-3、右反作用杆下支架1-4、左钢板弹簧支架底座1-5、右钢板弹簧支架底座1-6、制动法兰1-7、差速器轴承盖安装座1-10、气室支架安装座1-11与桥壳本体1是整体铸造而成。