[发明专利]一种冷却脱聚丙烯中VOC后的物料的冷却塔

说明书

本发明公开了一种冷却脱聚丙烯中VOC后的物料的冷却塔，包括壳体，所述壳体上端设置有物料进口，所述壳体下端设置有物料出口，所述壳体上设置有若干冷却管，所述冷却管两端均伸出壳体，所述冷却管的一端为冷却介质入口，所述冷却管的另一端为冷却介质出口。本发明在壳体内设置若干平行设置的冷却管，物料从物料进口进入壳体，冷却介质从冷却介质入口通入，对物料进行冷却，吸收物料热量的冷却介质从冷却介质出口流出，在冷却过程中，由于冷却管为菱形管，并且每层的菱形管呈正三角交错布置，保证了物料在菱形管之间均匀分布，各菱形管间的物料的量相同，冷却均匀，菱形管与物料充分接触，冷却效果好，冷却后的物料从物料出口排出。

技术领域

本发明涉及聚丙烯技术领域，特别是涉及一种冷却脱聚丙烯中VOC后的物料的冷却塔。

背景技术

聚丙烯因具有优异的力学性能和加工性能等优点广泛用于汽车仪表板，控制盘，门板，座椅部件，手套箱和空调系统等汽车内饰件中，约占车用塑料的40％左右。目前国内聚丙烯多采用液相本体聚合法生产，产品中VOC含量均超过200ppm，聚丙烯制品在较高温度下不同程度地释放出危害人体健康的VOC。

GB/T27630《乘用车内空气质量评价指南》已由推荐性指南修订为强制性国家标准，车企行业将聚丙烯VOC含量规定为小于80ppm。

为了满足市场需求和环保要求，聚丙烯生产企业必须进一步降低聚丙烯中VOC含量，经过干燥的物料需进行冷却后进入下一道工序。目前国内没有脱聚丙烯中VOC后的物料的冷却设备。

发明内容

本发明的目的是提供一种冷却脱聚丙烯中VOC后的物料的冷却塔，以解决上述现有技术存在的问题，使脱聚丙烯中VOC后的物料能够充分冷却。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供了一种冷却脱聚丙烯中VOC后的物料的冷却塔，包括壳体，所述壳体上端设置有物料进口，所述壳体下端设置有物料出口，所述壳体内设置有若干冷却管，所述冷却管两端均伸出壳体，所述冷却管的一端为冷却介质入口，所述冷却管的另一端为冷却介质出口。

优选的，若干所述冷却管水平且平行布置，所述冷却管在所述壳体内设置若干层，每层所述冷却管为若干个。

优选的，同一层的相邻两个所述冷却管与相邻层的相邻的所述冷却管呈正三角形交错布置。

优选的，所述冷却管为菱形管。

优选的，若干所述冷却介质入口位于同一侧。

优选的，相邻的所述冷却管的所述冷却介质入口和所述冷却介质出口位于同一侧。

优选的，相邻层的所述冷却管的所述冷却介质入口和所述冷却介质出口位于同一侧。

优选的，所述壳体包括相互连接的上壳体和下壳体，所述上壳体为方形，所述下壳体为方锥形。

优选的，所述物料出口设置有控制物料流量的旋转阀。

优选的，所述冷却管内的冷却介质为冷却水。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明在壳体内设置若干平行设置的冷却管，物料从物料进口进入壳体，冷却介质从冷却介质入口通入，对物料进行冷却，吸收物料热量的冷却介质从冷却介质出口流出，在冷却过程中，由于冷却管为菱形管，菱形管能够避免壳体内部出现物料死角，使物料能够充分冷却，并且每层的菱形管呈正三角交错布置，保证了物料在菱形管之间均匀分布，各菱形管间的物料的量相同，冷却均匀，菱形管与物料充分接触，冷却效果好，冷却后的物料从物料出口排出。

附图说明