[发明专利]具有侧置进排气及电接头的直立回转式压缩机装置

说明书

本发明公开了一种具有侧置进排气及电接头的直立回转式压缩机装置，以铝合金材料作为压缩机的半密闭式外壳，通过将吸入管、吐出管以及电接头由半密闭式外壳的上端盖以及下端盖移设于侧边的壳体上，并且进一步对压缩泵以及电动机的尺寸进行了优化、舍弃了非必要的外部零件之后，使得压缩机的高度尺寸得以进一步减少到适宜的高度，而能够放进电动车有限的动力室空间内。

技术领域

本发明涉及一种压缩机装置，特别是有关一种用于电动车的新能源直立回转式压缩机装置。

背景技术

电动车的市场规模正快速地扩张，由于电动车的动力室空间有限，对于在车辆中普遍使用的压缩机装置，目前仅能使用卧式压缩机固定于动力室内。然而公知的卧式回转压缩机的应用转速要求必须高于每分钟2000转，另外，载具的倾斜角也必须小于15度，对于可使用在电动车上的新能源压缩机的最佳应用范围，即转速低于每分钟900转、倾斜角在30度以内相比，公知的卧式回转压缩机的特性会大大限缩了其可应用在电动车上的可能。

另一方面，公知的立式回转式压缩机虽然没有工作转速与载具倾斜角的限制，但因为是直立的，也就难以放进电动车的动力室空间内(例如常见的压缩机总高度需要低于170毫米)。

发明内容

为了运用立式压缩机较宽松的转速以及载具倾斜角较少限制的优点，又让压缩机可以放进有限空间的车室内，本发明公开了一种减少了高度尺寸的直立回转式压缩机装置。

根据本发明的实施方式，具有侧置进排气及电接头的直立回转式压缩机装置包括有压缩机外壳、压缩泵以及电动机。所述压缩机外壳具有上端盖、下端盖以及壳体，所述上端盖、所述下端盖可拆卸地结合于所述壳体两端以形成半密闭式的压缩机结构，所述壳体上分别设置吸入管、吐出管以及电接头。所述压缩泵设置于所述压缩机外壳内，所述吸入管位于对应所述压缩泵位置的所述壳体上。所述电动机设置于所述压缩机外壳内且连接于所述压缩泵上，所述吐出管以及所述电接头位于对应所述电动机位置的所述壳体上。

在本发明的实施方式中，其中所述电动机的铁芯高度大于铁芯外径的0.13倍，且小于铁芯外径的0.4倍。

在本发明的实施方式中，其中所述电动机的铁芯上端与所述上端盖之间的距离介于8～40毫米之间，所述压缩泵的偏心轴下端与所述下端盖之间的距离介于1～10毫米之间。

在本发明的实施方式中，其中所述上端盖顶部至所述下端盖底部的距离为所述直立回转式压缩机装置的总高度，其特征在于，所述总高度与所述电动机的定子外径的比值介于1.0～2.0之间。

在本发明的实施方式中，其中所述直立回转式压缩机装置为车载用压缩机装置，所述总高度小于或等于215毫米，且所述直立回转式压缩机装置的总宽度介于100～300毫米之间。

在本发明的实施方式中，其中所述压缩机外壳为铝合金外壳。

本发明的实施方式所公开的直立回转式压缩机装置，通过将吸入管、吐出管以及电接头设置于铝合金壳体的侧边，并且进一步对压缩泵以及电动机的尺寸进行了优化、舍弃了非必要的外部零件之后，使得压缩机的高度尺寸得以进一步减少到适宜的高度，而能够放进电动车有限的动力室空间内，让电动车能够用上了具有转速以及润滑优势的直立式回转式压缩机装置。

附图说明

图1是本发明的直立回转式压缩机装置一种实施方式的剖面示意图。

其中，附图标记说明如下：

1 直立回转式压缩机装置；

2 压缩机外壳；

21 上端盖；

22 下端盖；

23 壳体；

3 吸入管；