[发明专利]一种具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料

说明书

本发明公开了一种具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料，碳材料包括复数个纳米钻石管和设于复数个纳米钻石管表面的封合层。本发明的具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料包括复数个纳米钻石管和设于复数个纳米钻石管表面的封合层，其针对因为机械摩擦所致的刮痕缺陷进行填补修护，通过设置封合层而使缺陷填补的附着效果增加，并进一步提高了整体的修补效果以及耐高温、耐腐蚀性能，以让引擎回复至原本的性能表现，进而大幅降低引擎吃机油及搪缸等情事的发生机率。

技术领域

本发明涉及一种修护技术领域，特别涉及一种具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料。

背景技术

引擎发动机在运转时，系以活塞不断地于汽缸内做往复的运动，经过长时间的运转之下，难免会于活塞环与汽缸壁之间出现间隙。进一步来说，引擎机件磨损的原因，主要是活塞环与缸壁之间的自然磨损所致；其次，是高温高压下烧灼所致的磨损；再其次，是腐蚀所致的磨损。无论是何种磨损所致的间隙都会产生所谓『引擎吃机油或烧机油』的现象。若是车辆引擎出现『吃机油或烧机油』的现象时，一般车主只能以搪缸的方式来修护引擎，然而以搪缸方式来修护引擎，不仅是维修工时极长，而且搪缸修护的工序极为复杂，以致修护施工的难度非常高，所以必须交由经验丰富的专业引擎技师方能完成修护，于是连带使得引擎修护费用变的非常昂贵，因而造成引擎维修上的不便与极大的困扰。

基于降低引擎修护费用的强烈需求之下，相关技术领域业者已然开发出一种如本国发明第I485240号『含有石墨烯之润滑油』所示的专利。该专利是将石墨烯分散添加于润滑油中，以产生所谓的引擎磨润的效果；惟，该专利分散添加的石墨烯是属于片状二维结构，所以会因填补缝隙之附着效果不佳而导致引擎表面修护的效果有限；不仅如此，该专利还必须注意石墨烯成型的片状尺寸大小，若是石墨烯片状尺寸一旦过大，则是非常容易塞住滤网，因而导致润滑油变成油泥而无法达到磨润的效果，此外，对于一些细小或原材料的加工粗糙面，片状的石墨烯较难填入缝隙内，因此，该专利确实未臻完善仍有再改善的必要性。

发明内容

针对上述现有的技术存在的问题，本发明提供一种具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料，以针对因为机械摩擦所致的刮痕缺陷进行填补修护，并可藉由封口设置而使缺陷填补的附着固定效果更为显著提升。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料，其中，所述碳材料包括复数个纳米钻石管和设于复数个纳米钻石管表面的封合层。

优选的是，所述的具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料，其中，所述纳米钻石管为一种实心或空心纳米钻石管，该钻石管的直径为0.3～3nm，长度为10～500nm。

优选的是，所述的具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料，其中，所述纳米钻石管由复数个碳原子或碳原子同位素相互键结的一维结构碳材。

优选的是，所述的具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料，其中，所述纳米钻石管选自纳米碳管、石墨烯、多层石墨、人造碳晶钻管中的一种或多种。

优选的是，所述的具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料，其中，纳米钻石管是在惰性气体环境下，以2800℃～3200℃高温石墨化而制成。

优选的是，所述的具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料，其中，封合层包括以下重量份的组分：

优选的是，所述的具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料，其中，还包括2～4重量份的石墨烯。

优选的是，所述的具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料，其中，还包括5～7重量份的六氟钛酸。

优选的是，所述的具抹平固态物件至量子级接触表层的碳材料，其中，所述粘结剂包括40wt％～50wt％的镍和50wt％～60wt％钼。