[发明专利]一种直线电驱动机构

说明书

本发明公开了一种直线电驱动机构，包括壳体，电机（12）及其输出轴上安装的主动齿（5），主动齿（5）是少齿数齿轮，主动齿（5）和从动齿（6）啮合，从动齿（6）和促动杆驱动齿（7）同轴连接，促动杆驱动齿（7）和促动杆（1）侧壁上的平齿键啮合，促动杆（1）通过直线轴承（3）安装。本发明利用少齿数齿轮传动比大的的效果，为商用车、乘用车以及微车等各种希望匹配AMT的不同车型，提供一种通用的自动控制离合器执行机构和选换挡执行机构，它具有结构简单、成本低廉、使用可靠以及体积紧凑安装方便等显著特点。

技术领域

本发明涉及一种直线电驱动机构，特别涉及一种通常称之为AMT自动控制机械变速器的直线电驱动执行机构。

背景技术

现在商用车、乘用车以及微车上普遍使用的两轴或三轴平行轴式手动换挡机械变速器（通常称为MT）、在加装自动控制离合器和选换挡机构后就变成通常称之为AMT的自动变速器，它具有结构简单、成本低廉、制造容易、维修方便、传动效率高以及特别适合中国国情等诸多长处，具有非常大的市场空间和发展前景，但由于现有的车型众多，不同的车型往往匹配不同的变速器，因此需要不同的选换挡机构，这样往往会增大开发成本、延长开发周期。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对不同车型需要配备不同变速器的问题，提供了了一种直线运动机构，用于辅助车辆换挡。

本发明的技术方案是：一种直线电驱动机构，包括壳体，电机及其输出轴上安装的主动齿，主动齿是少齿数齿轮，主动齿和从动齿啮合，从动齿和促动杆驱动齿同轴连接，促动杆驱动齿和促动杆侧壁上的平齿键啮合，促动杆通过直线轴承安装。

电机竖直安装在壳体的端盖上，主动齿远端安装在壳体内的主动齿轴承上，从动齿通过从动齿轴承安装，从动齿轴承分别安装在壳体和端盖上，促动杆通过两个直线轴承安装在壳体内。

主动齿上的齿呈螺旋状，从动齿是斜齿轮，从动齿上至少有两个齿和主动齿啮合。

两个直线轴承的内侧设有密封圈。

促动杆一端连接液压主缸。

壳体上并列安装有两个电机，每个电机各通过一套主动齿、从动齿和促动杆驱动齿驱动一根促动杆。

两根促动杆平行布置

本发明的有益效果是：利用少齿数齿轮传动比大的的效果， 为商用车、乘用车以及微车等各种希望匹配AMT的不同车型，提供一种通用的自动控制离合器执行机构和选换挡执行机构，它具有结构简单、成本低廉、使用可靠以及体积紧凑安装方便等显著特点。从而为降低AMT的开发成本、缩短其开发周期提供了一种较好的选择，另外，本发明也可用于其它需要直线驱动的各种机构。

除了结构简单、成本低廉、使用可靠以及体积紧凑安装方便等显著特点外，本发明适用性强，无论是商用车、微车还是乘用车，凡是使用液压离合器操纵机构所有车型都可以使用本发明；凡是使用拉索式选换挡操纵机构的所有车型也都可以使用本发明。都可以减少开发成本缩短开发周期。

附图说明

图1是实施例1的主示图。

图2是实施例1的俯视图。

图3是实施例2的主示图。

图4是实施例2的俯视图。

图5是实施例3的主示图。

图6是图5的B-B向剖视图。

图7是图5的A-A向剖视图。

具体实施方式