[发明专利]在机动车变速器中的驻车锁定器

说明书

本发明涉及一种驻车锁定器，该驻车锁定器包括驻车锁定齿轮(1)和止动爪(2)，该爪齿在驻车锁定器的置入状态中嵌入驻车锁定齿轮(1)的锁定齿部中，该驻车锁定器还包括为了设定驻车锁定器的切换位置而能运动的连接杆(5)，该连接杆具有锁定元件(6)，该锁定元件在驻车锁定器置入时引起止动爪嵌入驻车锁定齿轮(1)的锁定齿部中并且在驻车锁定器的置入状态中防止止动爪从驻车锁定齿轮(1)的锁定齿部中压出，该驻车锁定器还包括沿驻车锁定器置入方向作用到连接杆(5)上的置入弹簧，该驻车锁定器还包括沿驻车锁定器脱开方向作用到连接杆上的致动器、用于确定驻车锁定器的实时切换位置的位置传感器以及能电磁操纵的卡锁装置。

技术领域

本发明涉及一种在机动车变速器中的驻车锁定器。

背景技术

安装在机动车中的自动或自动化的变速器的驻车锁定器已知是如下的装置，该装置能够防止机动车滚走。这样的驻车锁定机械装置由现有技术以多种方式已知。所述驻车锁定机械装置通常包括可枢转地支承在爪销上的止动爪(所述止动爪能卡锁到与自动变速器输出端连接的驻车锁定齿轮中或者从中脱离)和设置在通向支承在销上的转盘的连接杆上的锁定元件，所述锁定元件在锁定状态下夹紧在止动爪和引导板之间，以便防止止动爪从驻车锁定齿轮的齿槽中压出。在此，在连接杆上的锁定元件经由弹簧元件弹性加载。通常，驻车锁定器的置入机械地通过置入弹簧的弹簧力实现。

在现代的自动或自动化的变速器中，为了脱开驻车锁定器而经常设有液压系统，在该液压系统中，连接杆的背离锁定元件的端部铰接在转盘上，该转盘本身与可液压操纵的设置在驻车锁定缸中的驻车锁定活塞的活塞杆作用连接，能克服置入弹簧的力轴向移动以便脱开驻车锁定器并且能通过置入弹簧的力轴向移动以便置入驻车锁定器。

为了脱开这样的驻车锁定器，驻车锁定缸的缸室被加载以压力并且移动驻车锁定活塞进而使转盘克服螺旋扭力弹簧的弹簧力移入位置“P_aus”(驻车锁定器脱开)。为了将驻车锁定缸的驻车锁定活塞附加地闭锁在该位置中，设有至少一个磁阀，该磁阀在驻车锁定缸的该位置“P_aus”中通电并且由此对作用到驻车锁定活塞上的卡锁机械装置进行操纵。

为了置入(即接入或挂入)这样的驻车锁定器而重新关断磁阀，其中，使驻车锁定缸的缸室卸压并且松开驻车锁定活塞的机械锁止。通过转盘上的预紧的螺旋扭力弹簧，转盘和因此驻车锁定活塞进入位置“P_ein”(驻车锁定器置入)中。在此，在引导板上的通常实施为锁定锥的锁定元件移到止动爪下方并且于是如此作用到止动爪上，使得所述止动爪的齿能够嵌入驻车锁定齿轮的锁定齿部的对应的齿槽中。在齿对齿位置中，将弹簧元件(借助该弹簧元件弹性加载在连接杆上的锁定元件)预紧，使得一旦止动爪的齿碰到齿槽，止动爪就嵌入驻车锁定齿轮的锁定齿部中。

通常，这样的驻车锁定系统的通至液压缸的压力介质输送以及该液压缸的卸压经由控制阀或电动液压的变速器控制器的多个液压地共同作用的控制阀而进行，所述电动液压的变速器控制器由油泵(油泵本身由为了驱动变速器而设置的马达驱动)供应以压力介质。为了防止驻车锁定器的基于一个或多个所述作用于驻车锁定系统液压缸上的控制阀的在启动发动机时存在的错误位置而导致的不希望脱开，本申请人的DE102012210571A1提出，液压缸的活塞杆配有两个可电磁操纵的锁止器，所述锁止器由相同的电磁体操纵。在此，第一锁止器将活塞杆机械锁止到如下位置，该位置配设给驻车锁定器的脱开状态，并且在液压缸无压力时才存在。而第二锁止器将活塞杆机械锁止到如下位置，该位置配设给驻车锁定器的置入状态并且以此保护驻车锁定系统以防之前按规定置入的驻车锁定器的不希望的(即由错误导致的)脱开。本领域技术人员将这样的驻车锁定器操纵系统称为“可液压操纵的具有双稳态的活塞锁止器的驻车锁定致动器”。

这样的驻车锁定系统的原理性构造例如由DE102006022963A1已知。作为合适于此的具有双稳态可卡锁驻车锁定活塞的液压致动器的另一实例可参照DE102013102168A1。为了消耗尽可能少的能量，这样的卡锁机械装置通常实施为，使得为了操纵卡锁机械装置而设置的电磁体必须暂时通电，以便引入卡锁机械装置的状态改变。