[发明专利]一种预应力分段连接预制拼装节段的铁路实心高墩

说明书

本发明公开了一种预应力分段连接预制拼装节段的铁路实心高墩，桥墩的纵向预应力筋分成三段，第一段预应力钢筋锚固在基础底部凹槽处，在节段的上表面张拉钢筋，然后将预应力钢筋锚固在第二个节段内。第二段预应力钢筋锚固在第二个节段底部凹槽处，并在第二个节段的表面张拉钢筋，然后将预应力钢筋锚固在第三个节段内。第三段预应力筋锚固在第三个节段底部凹槽处，在顶部节段的顶部后张拉钢筋，然后将预应力钢筋锚固在盖梁内。预埋金属波纹管内灌注超高性能混凝土UHPC，将预制桥墩节段连接为一体。本发明将预应力钢筋的长度控制在一个合适的范围，使预应力效果得到保障，提高构件的抗裂性、刚度及抗渗性，能够充分发挥材料的性能，减少预应力损失。

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种预应力分段连接预制拼装节段的技术，并将该技术用于铁路实心高墩中。

背景技术

随着我国道路交通事业的发展，对桥梁施工工期的要求越加严格，特别是铁路桥梁、高速公路跨线桥等项目中，桥梁施工会对地面交通造成影响，导致交通堵塞等问题，极大地减弱道路通行能力。而预制节段拼装技术有着施工安全性好、建造效率高、质量有保障、周期短、环境污染小等诸多优势，能够减少现场施工时间和对交通的影响，因此研究桥梁预制节段拼装技术具有很强的实际意义。

铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。其中，桥墩作为铁路桥梁结构系统中重要的支柱，对于桥梁质量和安全性有着至关重要的作用。但是由于铁路修建受到地形地势，运输成本，施工难度和吊装高度等客观因素的限制，在铁路桥墩的修建中应用预制节段拼装技术无疑是一种很好的选择。

在桥梁施工过程中，桥梁高墩施工是一种很常见的施工方式，它在桥梁稳定方面起着非常重要的作用。随着重大交通基础设施的不断开工，桥梁的桥墩高度越来越高，施工的难度越来越大。当桥墩高度过高时，桥墩中的纵向预应力筋若是在桥墩底部锚固，在桥墩顶部张拉，预应力钢筋的长度就过长，预应力效果得不到保障。因此，控制预应力筋的长度成为桥梁高墩施工的一个关键性问题，如果可以设计出一种能够适应工程需要的预应力技术，就可以大大提高高墩桥梁的效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种预应力分段连接预制拼装节段的技术，并将该技术用于铁路实心高墩中，以解决铁路桥墩高度过高时，纵向预应力钢筋的长度就过长，预应力效果得不到保障的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种预应力分段连接预制拼装节段的铁路实心高墩，包括：承台1、第一桥墩节段2、第二桥墩节段3、第三桥墩节段4和预制拼装桥墩上部节段7。

所述第二桥墩节段3由三个模块组成，每个模块的表面有剪力键，因此模块与模块之间用榫卯连接的方式紧紧咬合。所述第三桥墩节段4由四个模块组成，四个模块的表面有剪力键，模块与模块之间用榫卯连接的方式紧紧咬合。第二桥墩节段3和第三桥墩节段4的尺寸相同；第一桥墩节段2的高是第二桥墩节段3的高的三分之一，其余尺寸与第二桥墩节段3相同，这样能够保证第一桥墩节段2的质量和体积与第二桥墩节段3、第三桥墩节段4接近，为运输和吊装带来很大的便利。

所述预制拼装桥墩的节段纵向堆叠方式：按第一桥墩节段2、第二桥墩节段3、第三桥墩节段4的顺序从下至上排列，根据桥墩的高度按上述顺序继续从下至上堆叠。

预制拼装的第一桥墩节段2、第二桥墩节段3、第三桥墩节段4中留有预埋管道，预埋管道从承台2到上部节段7顶部保证是垂直贯通的。

从下至上的第一个循环堆叠第一桥墩节段2、第二桥墩节段3、第三桥墩节段4、第一桥墩节段2的四个角落的预埋管道中放置预应力钢筋8，其余的预埋管道放置普通钢筋9。从下至上的第二个循环堆叠第一桥墩节段2、第二桥墩节段3、第三桥墩节段4、第一桥墩节段2的次角落的四个预埋管道中放置预应力钢筋8，其余的预埋管道放置普通钢筋9。