[发明专利]一种刹车自动散热器

说明书

本发明公开了一种刹车自动散热器，其特征在于：包括电磁离合器风扇，温度传感器、温控开关、传动机构、鼓风筒、送风筒，所述传动机构的输入端与车体传动轴相连，输出端与电磁离合器风扇轴相连，所述鼓风筒套设在电磁离合器风扇外，并通过送风管道与各送风筒相连通，所述送风筒及温度传感器安设在各车轮刹车片上，所述温控开关与温度传感器连接，并控制电磁离合器风扇的离合。该散热器不仅能实现不用水刹车降温，而且能风冷自动化，因刹车温度高而启用，刹车温度低而关闭，还能实现手动自动一体化，适用性能强。

技术领域

本发明涉及汽车散热器领域，尤其涉及一种刹车自动散热器。

背景技术

目前公知的刹车散热方式主要有淋水器降温法和水泵循环水刹车散热法，两者都是通过水冷却来实现刹车散热，也就是说现有的长途货车和重载工程车必须有冷却水才能实现刹车降温，其有如下缺陷：1、货车因添加额外的冷却水导致自身重量加大，增加货车油耗；2、因加水场地限制等原因可能导致刹车过热导致刹车失灵，这些意外情况都可能造成的无法弥补的损失；3、淋水降温对环境和路面有极大的安全隐患，传统的水淋器降温法在冬天给刹车鼓淋水降温会造成偏冷地区道路结冰，夏天和对城市的路面造成的路面湿滑脏，给城市市容有一定影响及加大环卫工作者的工作量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种风冷能实现刹车片的温度自动调节的刹车自动散热器。

本发明所采用的技术方案为：一种刹车自动散热器，其特征在于：包括电磁离合器风扇，温度传感器、温控开关、传动机构、鼓风筒、送风筒，所述传动机构的输入端与车体传动轴相连，输出端与电磁离合器风扇轴相连，所述鼓风筒套设在电磁离合器风扇外，并通过送风管道与各送风筒相连通，所述送风筒及温度传感器安设在各车轮刹车片上，所述温控开关与温度传感器连接，并控制电磁离合器风扇的离合。

按上述技术方案，所述传动机构包括与车体传动轴相连的皮带盘、与电磁离合器风扇轴相连的皮带盘，两皮带盘通过皮带相连。

按上述技术方案，还设有皮带张紧机构，在车体上设有固定座支架，在固定支架上设有两组过桥轮与皮带配置，并设有皮带张紧轮与皮带配置。

按上述技术方案，所述鼓风筒的数量与刹车片的数量相对应，鼓风筒的出风口分别通过送风管道与各送风筒相连接。

按上述技术方案，所述温控开关为手动自动一体化温控开关。

按上述技术方案，该刹车自动散热器安设在货车上。

本发明所取得的有益效果为：

1、该散热器不仅可以不用冷却水水刹车降温，而且能风冷自动化，因刹车温度高而启用，刹车温度低而关闭，还能实现手动自动一体化，适用性能强，可以应用在货车的刹车散热系统上；

2.本发明能取代传统水淋器刹车降温方式，该产品能节能环保,便捷司机不用为水而烦恼，不用怕长途下坡造成的刹车过热问题，以及刹车热疲劳，当刹车热疲劳后轮毂刹车片因为高温后让淋水器进行高冷给高热轮毂进行降温，会导致刹车片和轮毂的使用寿命减短，或刹车鼓破裂，让货车刹车零配件消耗加大，维修成本增高，实用性强；

3、本发明可以运用到偏冷地区和一些山坡长途货运车以及工程重载运输车上面解决因为刹车淋水造成的问题。

附图说明

图1为本发明的结构图。

图2为本发明中皮带张紧机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。