[发明专利]进场交通流预测装置

权利要求书

1.一种进场交通流预测装置，其特征在于，包括：

模型集合构造模块，适于建立长短期记忆网络为基础的进场交通流预测模型，根据不同的参数构造模型集合；

最优模型获取模块，适于选取模型集合中的最优模型，并将所选取最优模型在实际测试集上验证；

拥堵等级预测模块，适于将最优模型的参数固定，并对交通拥堵等级进行预测。

2.如权利要求1所述的进场交通流预测装置，其特征在于，所述模型集合构造模块包括：

数据获取单元，适于获取进场交通流数据；

交通流样本获取单元，适于依据进场交通流数据获取进场交通流样本集D＝{x₁，x₂，...，x_m}

进场交通特征定义单元，适于定义的进场交通特征；

拥挤等级分类计算单元，适于计算拥挤等级分类；

训练集与测试机构建单元，适于对数据进行清洗与预处理，依据交通流特征与等级分类结果构建训练集与测试机；

模型集合设置单元，适于建立进场交通流态势等级预测模型，并设置模型集合。

3.如权利要求2所述的进场交通流预测装置，其特征在于，

所述进场交通特征包括：

额外飞行时间Ad_T_k，指在统计时间片k内终端区中进场航空的飞行时间超出其对应的参考航迹参考时间的平均时长，即：

其中m为终端区的进场交通流数量，N_j为第j进场流在时间片k内航迹数量，t_ij为进场流j中第i个航迹的飞行时长，为进场流j的参考航迹时长；

额外飞行距离Ad_D_k，指在统计时间片k内终端区中进场航空的飞行距离超出其对应的参考航迹长度的平均距离，即：

其中d_ij为进场流j中第i个航迹的飞行时长，为进场流j的参考航迹距离；

相对速度Av_V_k^r，是指统计时间片k内，终端区进场航空器所对应的参考航迹长度与实际飞行时间比值的平均水平，即：其中为进场流j中第i个航空器的相对飞行速度；

航迹吻合度Av_C_k，是指统计时间片k，所有航空器飞行轨迹与定位点对应参考航迹间差异性的平均水平，距离计算方式采用欧式距离，c′_ij是转换后的吻合度，航迹吻合度，即：

交汇排队数量Av_W_k，是指统计时间片k内进入终端区的航空器，自进入终端区到落地时间范围内前序航班数量的平均水平，即：

其中，w_ij为进场流j中第i个航空器的排队数；

平均下降率Av_H_k，是指统计时间片k内，进场航空器进入终端区垂直下降速率的平均水平，其中h_ij为进场流_j中第i个航空器的平均下降速率，平均下降率，即：

总飞行时间是指统计时间片k内，各进场流各航空器总的飞行时间；

总飞行距离是指统计时间片k内，各进场流各航空器总的飞行距离。