[发明专利]一种发动机活塞

说明书

本发明发动机活塞，包括活塞本体，活塞本体的外圆周上从上到下依次设有活塞顶、第一环槽、第一环岸、第二环槽、第二环岸、第三环槽，第一环岸靠下侧表面向内凹陷设有减压腔结构，第三环槽内侧连接有回油孔，第二环岸表面设有能够增大机油流通面积的V形凹槽，V形凹槽包括相互连接的上边曲线和下边曲线，上边曲线是V形凹槽中靠近第二环岸上缘一侧的曲线，下边曲线是V形凹槽中靠近第二环岸下缘一侧的曲线，且上边曲线的曲线走向比下边曲线的曲线走向平稳。采用本发明能够有效降低机油消耗及发动机排放量。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机活塞。

背景技术

现有发动机活塞结构如图1所示，活塞头部具有三环槽，其中第一、第二环槽安装气环，第三环槽安装油环。第一环岸具有“减压腔”结构，增加活塞环上下侧面的压力差，避免活塞环的惯性回落。第三环槽底具有回油孔，使从缸壁上刮下的机油从回油孔流回油底壳。

该技术存在的不足：随着油耗及排放要求越来越严格，需严加控制缸壁上的机油。缸壁上的机油被活塞环刮下后通过油环槽回油孔流回油底壳，保证足够的流通面积是基本。现活塞结构所提供流通面积较小，不满足油耗要求。同时，随着发动机运行时间增加，曲轴箱缸孔磨损、变形，缸孔圆度、圆柱度增大，再加上活塞环磨损，张力衰减，刮油效果降低，缸壁上残留机油变多，原流通通道更加不满足使用要求，参与燃烧的机油增加，导致发动机排放变差。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种能够有效降低机油消耗及发动机排放量的发动机活塞。

本发明为实现上述目的采用的技术方案是：一种发动机活塞，包括活塞本体，活塞本体的外圆周上从上到下依次设有活塞顶、第一环槽、第一环岸、第二环槽、第二环岸、第三环槽，第一环岸靠下侧表面向内凹陷设有减压腔结构，第三环槽内侧连接有回油孔，第二环岸表面设有能够增大机油流通面积的V形凹槽，V形凹槽包括相互连接的上边曲线和下边曲线，上边曲线是V形凹槽中靠近第二环岸上缘一侧的曲线，下边曲线是V形凹槽中靠近第二环岸下缘一侧的曲线，且上边曲线的曲线走向比下边曲线的曲线走向平稳。

本发明的进一步技术方案是：所述V形凹槽的上边曲线为水平直线，下边曲线是由内向外逐渐向下倾斜的直线。

本发明的进一步技术方案是：所述第二环岸的厚度较相同规格不带V形凹槽的发动机活塞的第二环岸厚度厚30-40%。

本发明发动机活塞具有如下有益效果：在第二环岸增加V形凹槽结构，使得机油流通面积增大，增加回油性，有利于降低机油耗及发动机排放；同时，减小回油通道内机油压力，避免活塞环浮起，引起颤振，进而造成活塞漏气量增加。

下面结合附图和实施例对本发明发动机活塞作进一步的说明。

附图说明

图1是现有技术发动机活塞的局部示意图；

图2是本发明发动机活塞的局部示意图；

图3是图2中发动机活塞第二环岸的局部放大视图；

附图标号说明：1-活塞顶,2-第一环槽,3-第一环岸,4-减压腔结构,5-第二环槽,6-第二环岸,7-第三环槽,8-V形凹槽,9-回油孔,10-活塞本体,11-上边曲线,12-下边曲线。

具体实施方式

如图2、图3所示，本发明发动机活塞，包括活塞本体10，活塞本体10的外圆周上从上到下依次设有活塞顶1、第一环槽2、第一环岸3、第二环槽5、第二环岸6、第三环槽7。