[发明专利]用于加固公路桥梁的悬吊装置及该悬吊装置的搭建方法

说明书

本发明具体涉及加固公路桥梁的悬吊装置，该装置包括悬吊支架组件和轨道机构，悬吊支架组件包括若干个吊杆、固定于所述吊杆下方的横杆以及设于所述横杆上的脚手架，所述横杆上设有承重方木，所述脚手架置于所述承重方木上且沿所述横杆进行铺设，所述吊杆顶端设有等腰倒三角钢管，所述吊杆恰好与所述等腰倒三角钢管的中轴线重叠，所述等腰倒三角钢管的顶边设有三组滑轮机构，其中两组滑轮机构分别设于顶边的两端，另一组滑轮机构设于顶边的中部；所述轨道机构固定于工字梁的翼板下，所述滑轮机构置于所述轨道机构内。该装置不需要多次搭建拆除，节省人工，加快工程进度，同时也避免搭建材料的多次拆装造成的损耗。

技术领域

本发明属于道路工程技术领域，具体涉及一种用于加固公路桥梁的悬吊装置及该悬吊装置的搭建方法。

背景技术

随着道路桥梁建设的发展，公路桥梁运用越来越广，桥梁在长期荷载作用下，其梁底会发生下挠、裂缝、混凝土剥落、 钢筋锈蚀等病害，从而需要对有病害的桥梁进行维护和加固工作。在对梁底加固前，首先要做的是搭设临时施工平台。然而，在桥梁下部为城市跨线、跨河或跨越山谷的地区搭设平台是非常困难的。

对于城市跨线桥，目前一般的做法是借助桥下车道搭设支架。然而，这会长时间占用桥下车道，干扰桥下道路交通，现有通过悬吊方式从桥面向下搭建施工平台的相关技术，使施工平台是悬吊于桥梁下方的， 在进行桥梁维护工作时，不会影响桥面和桥下的交通；但是，现有技术在实施过程中，需要在桥面依次搭建、拆除施工平台，造成整体施工搭建程序繁琐、工作量大、造成工程进度慢。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供的一种用于加固公路桥梁的悬吊装置及其搭建方法，本发明装置通过将悬吊支架设为滑动单元，并沿依次铺设轨道行进实现不同施工位置的转换，该装置不需要多次搭建拆除，节省人工，加快工程进度，同时也避免搭建材料的多次拆装造成的损耗。

为实现上述发明目的，本发明提供的一种用于加固公路桥梁的悬吊装置，包括设于桥梁下的悬吊支架组件，包括若干个吊杆、固定于所述吊杆下方的横杆以及设于所述横杆上的脚手架，所述横杆上设有承重方木，所述脚手架置于所述承重方木上且沿所述横杆进行铺设，所述吊杆顶端设有等腰倒三角钢管，所述吊杆恰好与所述等腰倒三角钢管的中轴线重叠，所述等腰倒三角钢管的顶边设有三组滑轮机构，其中两组滑轮机构分别设于顶边的两端，另一组滑轮机构设于顶边的中部；设于桥梁底面的轨道机构，所述轨道机构固定于工字梁的翼板下，所述滑轮机构置于所述轨道机构内。

进一步的，对应所述滑轮机构的等腰倒三角钢管顶部设有套环，所述滑轮机构包括中轴管以及设于所述中轴管两端的滚轮，所述套环套于所述中轴管上，所述滚轮为齿轮结构；所述轨道机构包括设于上方的顶部以及设于所述顶部两侧且向下延伸的侧部，两侧所述侧部的相向侧边挖设有轨道，所述轨道的上下边为齿牙结构，所述轨道的齿牙结构与所述滚轮的齿相啮合，所述侧部的内侧下边还设有挡在所述滚轮内侧的挡条。

进一步的，位于所述悬吊支架组件的端部的所述滑轮机构的中轴管连接有动力机构，所述动力机构可带动所述中轴管转动，所述动力机构设于所述等腰倒三角钢管的侧边。

进一步的，相邻的吊杆上部通过角钢组件相连接。

更进一步的，所述角钢组件由相互交叉的两条角钢构成。

进一步的，所述轨道机构由多个单元轨道连接构成，每个所述单元轨道的一端两侧边设有凸台，另一端两侧边设有与所述凸台相配合的凹槽。

进一步的，每个所述吊杆对应的等腰倒三角钢管上至少有一个滑轮机构的中轴管连接有动力机构，所述动力机构可带动所述中轴管转动，所述动力机构设于所述等腰倒三角钢管的侧边。

进一步的，所述等腰倒三角钢管的一端设有位移传感机构，所述位移传感机构用于检测相邻的等腰倒三角钢管之间的间距，并将测量数据上传；