[发明专利]多方向电动调节汽车座椅腿托机构

说明书

本发明一种多方向电动调节汽车座椅腿托机构，由大腿托调节机构、小腿托调节机构，以及小腿托伸长机构连接组成。大腿托调节机构由间接连接在座椅骨架的大腿托电机通过带动防下潜管转动，再带动两件调角器外侧安装板构成；小腿托调节机构由间接与大腿托调节机构连接的角度调节电机通过同步杆及两件方管连接支架带动第一U形方管构成；小腿托伸长机构由间接与小腿托调节机构连接的小腿托伸长电机通过第二加强杆带动第二U形方管构成。大腿托调节机构可以逐级带动小腿托调节机构及小腿托伸长机构一起上下转动一定的角度，三者各有独立驱动的电机，小腿托调节机构及小腿托伸长机构在不使用时可以卷折收藏在大腿托调节机构之下面。

技术领域：

本发明涉及汽车技术领域，主要涉及汽车座椅的腿托机构。

背景技术：

汽车座椅作为整车的重要组成部分，如何合理有效的提高乘车安全系数、特别是增加座椅功能以满足客户不断增长的需求成了迫切需要解决的问题。汽车座椅腿托系统近几年不仅在商务车上逐渐推广运用，也在轿车、SUV及MPV中运用。腿托可以给小腿提供一定的支撑，缓解长时间乘坐下腿部的不适，对于提高座椅的舒适性有很大的帮助，现有技术的座椅腿托系统大多采用气弹簧结构，多连杆加丝杠结构。不仅结构复杂，生产造价高，质量难以保证。另一方面，目前汽车、火车和轮船座椅，一般没有腿托，或是有腿托也不是电动控制的或只有一节大约300mm长，其实用价值低，功能简单，也只是让乘客短时的感觉舒适，并不能长期让乘客处于舒适状态。

例如中国专利号ZL 201420426123.7，名称为“车辆座椅腿托前后调节机构”的实用新型专利，公开了一种座椅腿托调节机构，包括固定联接于座椅座盆上的下滑块，腿托盖板位于下滑块的上方，且腿托盖板与下滑块之间设有解锁时使腿托盖板沿前后方向相对下滑块滑动、锁止时使腿托盖板与下滑块相对固定的解锁与锁止机构，解锁的启动由拉线控制。该专利利用滑块调节，而操作则是通过拉线和连杆机构，这种利用拉线和滑块的结构，既不简练，又不可靠，适用性差，效果不能令人满意。

又如公布号为CN103029604A的中国发明专利，公开了一种座椅及其腿托调节装置，该腿托调节装置主要包括调角器和连杆机构，其中，调角器的固定件用于与所述座椅的固定件连接，所述连杆机构的动力输入杆与所述调角器的转动输出件相连，所述连杆机构的动力输出杆用于与腿托相连，以调节所述腿托的姿态在伸出状态和收回状态之间切换。但是该腿托用于承载人体腿部的部分大小固定，不能够进行调节，使得腿托装置的支撑范围受限，在一定程度上减小了其适用性及舒适性。

鉴于现有技术存在的上述技术问题，有必要提供一种新的座椅腿托以克服以上所描述的技术问题。

发明内容：

本发明的目的是，克服现有技术的汽车座椅腿托或采用气弹簧、多连杆加丝杠，结构复杂造价高，或用拉线控制操作不便，或长度不可调节支撑范围受限等等缺陷，提供一种独立机动方便，多适应性的汽车座椅腿托结构。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

一种多方向电动调节汽车座椅腿托机构，其特征是，由大腿托调节机构、小腿托调节机构，以及小腿托伸长机构连接组成；

大腿托调节机构是：在座椅骨架的中间部位固连两根平行的大腿托电机支架固定管，大腿托电机安装板焊接在两根大腿托电机支架固定管之间，大腿托电机通过螺钉固定在大腿托电机安装板上，防下潜管转动连接在座椅骨架前端，大腿托调节齿板有一端与防下潜管8焊接，大腿托电机的输出轴端齿轮与大腿托调节齿板相啮合，左、右两件调角器外侧安装板各有一端与防下潜管焊接固连；