[发明专利]高粘性漆渣无害化处置方法

说明书

本发明涉及一种高粘性漆渣无害化处置方法，处置步骤如下：1）漆渣收集，将固态或半固态的高粘性漆渣集中收集起来；2）冷冻，将收集的漆渣采用‑5℃～‑10℃的低温冷冻，冷冻时间12～24小时；3）破碎，将冷冻后的漆渣取出，通过锤击将漆渣破碎成碎块，碎块粒度控制在50～65mm；4）包裹，在破碎的漆渣碎块表面喷洒干燥的小粒径物料，使干燥的小粒径物料将漆渣碎块包裹、隔离，防止破碎后的漆渣在常温下再度粘合；5）燃烧处置，将包裹有干燥小粒径物料的漆渣碎块投放进水泥窑中进行高温燃烧处置，使燃烧后残存的灰渣混合在水泥熟料中。实现了高粘性漆渣彻底的无害化处置，且节能减耗，投资运营成本较低。

技术领域

本发明涉及漆渣处置方法，特别涉及一种高粘性漆渣无害化处置方法。

背景技术

漆渣是指主要含有废漆并被废弃的油漆残渣，或因油漆剥落产生的废渣，它具有较高的热值，一般热值在7000kcal/kg以上。其成分非常复杂，且具有较高的粘性，呈现为胶泥状，因此不仅流动性极差，还很难脱水。在处置过程中可对人体的皮肤、粘膜、肝、肾等造成较大危害，且漆渣易燃，在燃烧过程中会释放大量有毒气体，如果处置不当则容易出现安全事故。鉴于此，2008年漆渣被我国列入《国家危险废物名录》中，属于HW12类染料涂料废物，具有毒性或易燃性危害。

根据国家危废名录所属，漆渣来源非常广泛。其中汽车制造行业是漆渣的主要来源，并且主要集中在喷涂、粉刷和打磨工序环节。根据相关资料和统计，在汽车油漆喷涂过程中，手工喷涂至少有40%以上的过喷漆雾飞散，静电喷涂也会有10%以上的过喷漆雾，而这些过喷漆雾下沉凝聚后便形成油漆废渣。按照我国平均每年生产1000万辆汽车，平均每辆汽车用漆35~40kg，若按油漆利用效率75%测算，则每年仅汽车制造业产生的油漆废渣就高达87万吨。如果不能有效地对这些漆渣进行彻底无害化处置，将严重影响到国家可持续发展。

目前，国内现有的漆渣处置方式有循环再生技术和焚烧填埋两种。采用循环再生技术，成本较高，操作人员与漆渣危废原料的接触较为紧密，且接触时间较长，而且还要添加一些具有毒性或反应后具有毒性的附加溶剂，对漆渣原料进行分离或者调合成另类涂料。在这个过程中，漆渣会产生具有毒性的挥发性气体，进而造成人身伤害和环境污染，因此并没有从根本上解决漆渣的危害性，只是转变了存在的方式。另外，这种方法不能够对已经脱水处于半固态或固态状漆渣进行处置，因为这样处置会大大提升处置成本和处置效果以及处置危害性。焚烧填埋的处置方式，不仅很难实现完全燃烧，而且在集中焚烧的过程中，会产生二噁英等大量有毒有害的挥发性气体，如果这些废气无法有效收集和无害化处理，将严重影响环境和人身安全。其次，还需要大量的土地来填埋燃烧后的灰渣，填埋灰渣后产生的渗滤液很容易造成土壤污染，因此还需要对填埋场进行长期的管控和维护，后期经营费用较高，且不能保证完全的安全可靠。由此可见，焚烧填埋的方式不仅成本高昂，而且危害久远。以上两种处置方法都是不彻底并具有安全风险的处置方式。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种高粘性漆渣无害化处置方法，其能实现高粘性漆渣彻底的无害化处置，节能减耗，投资及运营成本较低。

本发明的技术方案是：一种高粘性漆渣无害化处置方法的处置步骤如下：

1）漆渣收集，将固态或半固态的高粘性漆渣集中收集起来；

2）冷冻，，将收集的漆渣采用-5℃～-10℃的低温冷冻，冷冻时间12～24小时；

3）破碎，将冷冻后的漆渣取出，通过锤击将漆渣破碎成碎块，碎块粒度控制在50～65mm；

4）包裹，在破碎的漆渣碎块表面喷洒干燥的小粒径物料，使干燥的小粒径物料将漆渣碎块包裹、隔离，防止破碎后的漆渣在常温下再度粘合；

5）在水泥窑中燃烧处置，将包裹有干燥小粒径物料的漆渣碎块投放进水泥窑中进行高温燃烧处置，使燃烧后残存的灰渣混合在水泥熟料中。