[发明专利]电池包

说明书

本发明提供了一种电池包，包括：电池模组；电池包箱体，包括多个横梁和多个纵梁，横梁和纵梁限定多个容纳电池模组的模组容置空间，各个模组容置空间的一侧面设置有一隔离板；液冷组件，设置于隔离板的另一侧，液冷组件和电池模组通过隔离板进行热传导。横梁和纵梁均具有搭接肋，搭接肋上面设置隔热板，隔离板放置在隔热板上，并且两端的横梁的下方与下盖之间也设置有隔热板。各个模组容置空间所对应的隔离板与所对应的横梁的内侧面之间具有第一间隙，且各个模组容置空间所对应的隔离板与所对应的纵梁的内侧面之间具有第二间隙。通过采用本发明的方案，提供了一种具有保温箱体结构的电池包，减少环境对电池的影响，并实现电池包均温效果。

技术领域

本发明涉及电池包技术领域，尤其涉及一种实现保温均温功能的电池包箱体及电池包。

背景技术

锂离子动力电池的温差较大，会直接引起一些缺陷：(1)电池衰减不一致，甚至引起电池老化加速；(2)电池状态估算误差较大，甚至导致车辆无法行驶；(3)降低电池包冷却/加热效率、延长预冷/预热时间、增加能耗，甚至导致车辆无法行驶，严重情况下会产生着火爆炸等风险。

电池温度过低会减少电池可用容量和电池可用功率。当车辆面向较冷地区销售和使用时，为了延缓低气温对电池可用容量和电池可用功率的影响，电池包需要配置保温结构。电池温度较高会加速电池的老化。在夏天炎热的环境下，对于配置了液冷系统的电池包的车辆，当车辆下电后，环境会加热电池，导致电池温度甚至高于40℃。因此，对于动力电池来说，无论是温度过高、温度过低或者是温差过大，都会对动力电池甚至车辆的性能产生很大的不利影响。

现有技术中，为了实现电池包中电池模组与液冷系统的干湿分离，提供了一种干湿分离电池包。现有技术的干湿分离电池包如图1所示。电池包由上至下依次包括上盖101、电池模组103、第一导热层104、干湿分离隔离板105、第二导热层106、液冷板107和下盖108，电池包的侧面设置有侧板102。由上盖101、侧板102和隔离板105构成第一连通域，除冷却管路和冷却管路附属零件以外的电池包零部件位于第一连通域内，第一连通域中主要容纳电池模组、BMS(Battery Management System，电池管理系统)、高低压线束等。下盖108、隔离板105和侧板102构成第二连通域，冷却管路和冷却管路附属零件位于第二连通域内，第二连通域主要容纳电池冷却管、冷却板和附属支持件、导热片等。防冷液泄露和凝露导致的液体无法从第二连通域喷射或流动到第一连通域内。

然而，这种干湿分离电池包却存在容易受到环境温度影响的缺陷。具体地，由于电池包的干湿分离隔离板105和电池包下盖直接连接，为铝型材结构件，外界环境会通过这些铝型材结构件构成的传热路径，与模组进行热交换，如果没有热隔离设计，干湿分离电池包比采用相同材料的非干湿分离液冷电池包更容易受到环境影响，此种电池包的温差会更大。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种具有具有保温箱体结构的电池包，减少环境对电池的影响，并实现均温效果。

本发明实施例提供一种电池包，包括：电池模组；电池包箱体，所述电池包箱体包括多个横梁和多个纵梁，所述多个横梁和多个纵梁限定多个模组容置空间，所述电池模组放置于所述模组容置空间中，各个所述模组容置空间的一侧面设置有一隔离板，各个所述模组容置空间所对应的隔离板与所对应的横梁的内侧面之间具有第一间隙，且各个所述模组容置空间所对应的隔离板与所对应的纵梁的内侧面之间具有第二间隙；液冷组件，设置于所述隔离板背离所述电池模组的一侧所述液冷组件和所述电池模组通过所述隔离板进行热传导。

可选地，所述第一间隙和所述第二间隙中填充有隔热材料。

可选地，所述纵梁的内侧面设置有纵梁搭接肋，所述纵梁搭接肋包括搭接部，所述搭接部位于所述隔离板的下方，且所述搭接部的上表面与所述隔离板的下表面之间设置有第一隔热板。