[发明专利]液压系统、液压单元、车辆、方法和用途

权利要求书

1.一种液压系统，其用于控制或调节液压缸(19a，19b)，所述液压系统包括：

-至少一个液压缸(19a，19b)；

-至少一个液压单元(10，11)，液压缸(19a，19b)通过所述液压单元能够选择地连接到压力源和箱罐(15)；以及

-至少一个控制或调节装置(31)，其用于控制或调节到液压缸(19a，19b)的液压流体的供应，其特征在于，控制或调节装置(31)形成第一组件，液压单元(10，11)形成第二组件，所述第一组件和第二组件在结构上彼此分离并且流体连接，其中液压流体到液压缸(19a，19b)的供应能够从液压单元(10，11)的外部主要由控制或调节装置(31)进行控制或调节，并且液压单元(10，11)刚性地紧固于液压缸(19a，19b)。

2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于所述压力源包括至少一个能够切换或能够控制或能够调节的流体源(13a，13b)，所述流体源是所述控制或调节装置(31)的一部分，以形成液压缸(19a，19b)的置换控制或调节。

3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于所述流体源(13a，13b)一方面驱动连接到电动马达(23)，而另一方面通过液压单元(10，11)流体连接到所述液压缸(19a，19b)，用于控制或调节到液压缸(19a，19b)的液压流体的供应。

4.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于通过阀(22)防止液压流体从液压缸(19a，19b)回流到流体源(13a，13b)，所述阀(22)集成在所述液压单元(10，11)中。

5.根据权利要求3或4所述的液压系统，其特征在于所述电动马达(23)能够以限制动力的方式而节流，从而能够限制最大的置换输送压力。

6.根据权利要求3至4中任一项所述的液压系统，其特征在于所述电动马达(23)是具有能够改变转速的频率调节电动马达。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的液压系统，其特征在于所述控制或调节装置(31)包括具有阀，其利用至少一个控制或调节阀的进行控制或调节。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的液压系统，其特征在于所述液压系统包括用于调节车辆高度的液压气动悬架系统，其具有至少一个压力存储装置(17a，17b)，所述压力存储装置与所述液压缸(19a，19b)流体连接。

9.根据权利要求8所述的液压系统，其特征在于至少两个位置调节回路(29，30)各自包括液压单元(10，11)、相应的一个液压缸(19a，19b)以及能够选择地相应的一个压力存储装置(17a，17b)，其中两个位置调节回路(29，30)均联接到包括电动马达(23)的共用驱动单元(31)，该电动马达连接到用于两个位置调节回路(29，30)的单个流体源或多个流体源或至少两个单独的流体源(13a，13b)。

10.根据权利要求8所述的液压系统，其特征在于所述液压单元(10，11)包括：

-用于流体源(13a，13b)的至少一个第一连接部(12)；

-用于箱罐(15)的至少一个第二连接部(14)；

-用于压力存储装置(17a，17b)的能够选择的至少一个第三连接部(16)；

-用于液压缸(19a，19b)的至少一个第四连接部(18)；

-在第一连接部(12)和第四连接部(18)之间的用于将液压流体供应到液压缸(19a，19b)的提升支路(20)；以及

-在第二连接部(14)和第四连接部(18)之间的用于从液压缸(19a，19b)移除液压流体的下降支路(21)。

11.根据权利要求10所述的液压系统，其特征在于所述第四连接部(18)包括用于具有活塞(24)的双作用液压缸(19a，19b)的活塞侧和杆侧的双连接部。