[发明专利]发动机油路空气排出方法和系统、及油轨压力标定方法

权利要求书

1.一种发动机油路空气排出方法，在发动机首次启动时，车辆执行排气喷射控制，以迅速排出所述发动机中的空气，其特征在于，

所述排气喷射控制包括如下步骤：

判定所述发动机中所有气缸的工作行程状态，确定各气缸的喷射时刻，并在各气缸的所述喷射时刻输出喷射控制信号；

依据所述喷射控制信号将所述发动机的点火线圈通电角置0并控制所有气缸以规定的喷射持续时间执行排气喷射，排出所述发动机油路中的空气；以及

经过了规定的喷射持续时间之后，获取所述发动机的油轨压力并将该油轨压力与预先标定的油轨压力标定值进行比较，若所述油轨压力大于等于所述油轨压力标定值，则所述排气喷射控制结束,进入正常喷油程序，若所述油轨压力小于所述油轨压力标定值，则再次执行所述排气喷射控制，

所述油轨压力标定值预先根据如下方法进行标定：对新车进行连续多次启动，确定该车辆的发动机从不能启动转变为能启动的过渡点，将该过渡点上发动机成功启动的最小油轨压力值作为所述油轨压力标定值。

2.如权利要求1所述的发动机油路空气排出方法，其特征在于，

所述发动机首次启动后，所述车辆的起动机对所述发动机进行拖动，当判定所述发动机处于拖动状态时，所述车辆执行所述排气喷射控制。

3.如权利要求1或2所述的发动机油路空气排出方法，其特征在于，

所述各气缸的喷射通过各自的驱动电路独立控制，

在所述排气喷射控制中，将所述各气缸的活塞运行至上止点的时刻作为所述喷射时刻。

4.如权利要求3所述的发动机油路空气排出方法，其特征在于，

在所述排气喷射控制中，所述喷射持续时间利用首次启动修正系数对所述正常喷油程序下的喷油时间进行修正而获得，

该首次启动修正系数通过发动机水温与气缸喷射量的关系进行预先标定。

5.如权利要求3所述的发动机油路空气排出方法，其特征在于，

在所述排气喷射控制中，所有气缸执行排气喷射的喷射压力大于正常喷油程序下的喷射压力且小于等于喷射压力上限值。

6.一种油轨压力标定方法，用于确定进行发动机油路空气排出时使用的油轨压力标定值，其特征在于包括如下步骤：

对新车进行连续多次启动，监测该车辆的发动机转速和所述发动机中油轨压力的变化，

确定所述车辆的发动机从不能启动转变为能启动的过渡点，将该过渡点上发动机成功启动的最小油轨压力值作为所述油轨压力标定值。

7.一种发动机油路空气排出系统，其特征在于，

具有排气喷射控制部，该排气喷射控制部在发动机首次启动时执行排气喷射控制，以迅速排出所述发动机中的空气，

所述排气喷射控制部包括：

喷射时刻确定部，该喷射时刻确定部确定所述发动机的各气缸的喷射时刻并在所述喷射时刻向所有气缸输出喷射控制信号；

喷射执行部，该喷射执行部接收所述喷射控制信号，将所述发动机的点火线圈通电角置0并控制所有气缸以规定的喷射持续时间执行排气喷射，排出所述发动机中的空气；以及

油轨压力判定部，在经过了规定的喷射持续时间之后，该油轨压力判定部获取所述发动机的油轨压力并将该油轨压力与预先标定的油轨压力标定值进行比较，若所述油轨压力大于等于所述油轨压力标定值，关闭所述排气喷射控制部,进入正常喷油程序，若所述油轨压力小于所述油轨压力标定值，则重新启动所述排气喷射控制部，

所述油轨压力标定值预先根据如下方法进行标定：对新车进行连续多次启动，确定该车辆的发动机从不能启动转变为能启动的过渡点，将该过渡点上发动机成功启动的最小油轨压力值作为所述油轨压力标定值。

8.如权利要求7所述的发动机油路空气排出系统，其特征在于，

还包括发动机状态判定部，在所述发动机首次启动后，所述车辆的起动机对所述发动机进行拖动，该发动机状态判定部判定所述发动机是否处于拖动状态，若判定为所述发动机处于拖动状态，则所述排气喷射控制部执行所述排气喷射控制。