[发明专利]汽车空调

说明书

本发明公开了一种汽车空调，包括设于汽车外的第一换热器，所述第一换热器设置于汽车的车体的整个外表面，所述第一换热器与所述汽车的车体的内部空间之间设有保温层，所述保温层与所述第一换热器之间具有间距形成风道，所述风道具有进风口。所述保温层上设有第一控制件，所述第一控制件用于连通和断开所述风道与汽车的车体的内部空间，所述第一换热器的靠近风道的一侧设有第二控制件，所述第二控制件用于连通和断开所述风道与第一换热器。本发明增加了第一换热器与空气的接触面积，增加了第一换热器的换热面积，从而增大换热效率，提高能效。

技术领域

本发明涉及空调技术领域，更具体地说是涉及一种汽车空调。

背景技术

目前客车、公交车的空调制冷/制热装置，其车外换热器放置在汽车的顶部，置于车外，通过风机强制对流换热来降温，且因车辆结构、空间和高度的限制，无法装配较大的换热器，导致汽车空调机组能力受限，且制冷能效比处于较低的情况，换热效率不高。顶置式机组安装后突出车顶，影响车体美观，并且增加了整车高度，导致风阻增大。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车空调，增大换热效率，提高能效。

本发明的技术方案为：提供一种汽车空调，包括设于汽车外的第一换热器，所述第一换热器设置于汽车的车体的整个外表面。

所述第一换热器与所述汽车的车体的内部空间之间设有保温层。

所述保温层与所述第一换热器之间具有间距形成风道，所述风道具有进风口。

所述保温层上设有第一控制件，所述第一控制件用于连通和断开所述风道与汽车的车体的内部空间。

所述第一换热器的靠近风道的一侧设有第二控制件，所述第二控制件用于连通和断开所述风道与第一换热器。

所述第一控制件为风阀。

所述第二控制件为风阀。

所述汽车空调还包括风机，所述风机设于所述风道的进风口处。

所述第一换热器为翅片管式换热器、微通道换热器和辐射换热器中的一种。

所述汽车空调还包括安装在汽车的车体内的第二换热器。

所述第二换热器为翅片管式换热器、微通道换热器和辐射换热器中的一种。

本发明通过将第一换热器设置于汽车的车体的整个外表面，增加了第一换热器与空气的接触面积，增加了第一换热器的换热面积，从而增大换热效率，提高能效；同时还降低了汽车的高度，不会存在凸出车顶的结构，使得汽车更加美观。

附图说明

图1为本发明实施例中汽车侧面的结构图。

图2为本发明实施例中第一换热器安装于汽车的车体的外表面的示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明实施例中提出的汽车空调，图中A代表车内，B代表车外。汽车空调包括第一换热器20和第二换热器，第二换热器安装在汽车的车体10内，第一换热器20设置于汽车的车体10的整个外表面（不包括车窗和前后挡风玻璃），第一换热器20与空气直接接触，这样增加了第一换热器与空气的接触面积，增加了第一换热器的换热面积，从而增大换热效率，提高空调能效；同时还降低了汽车的高度，不会存在凸出车顶的结构，使得汽车更加美观。

第一换热器20与汽车的车体10的内部空间之间设有保温层30，保温层30用于隔热。