[发明专利]用于车用踏杠设备的传动装置

说明书

本发明公开了一种用于车用踏杠设备的传动装置，包括主动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮，主动齿轮具有无齿段和有齿段，主动齿轮具有第一转动位置、第二转动位置、第三转动位置以及第四转动位置；在第一转动位置有齿段与第二从动齿轮啮合，在第二转动位置有齿段与第一从动齿轮啮合，转动到第三转动位置之前，有齿段与第二从动齿轮啮合，在第三转动位置有齿段开始与第一从动齿轮啮合，转动到第四转动位置之前，有齿段同时与第二从动齿轮和所述第一从动齿轮啮合，在第四转动位置有齿段开始与第二从动齿轮脱离，转动到第二转动位置的过程中，有齿段与第一从动齿轮啮合。本发明的传动装置，能够对不同装置进行驱动，提高了传动效率。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种用于车用踏杠设备的传动装置。

背景技术

车用脚踏板通常设在车门下面的底盘上供人们上下车用。车用脚踏板由伸缩机构驱动 在伸出位置和缩回位置之间移动，伸缩机构与车辆的底盘相连。相关技术中，驱动伸缩机 构的传动装置仅能实现伸缩驱动，不能用于其他机构的驱动，换言之，不同的机构需要分 别设置传动装置对其进行驱动，成本高，传动效率低。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明提出了一种用于车用踏杠设备的传动装置，该传动装置能够对不同的装 置分别进行驱动，成本低，传动效率高。

根据本发明实施例的用于车用踏杠设备的传动装置包括：主动齿轮，所述主动齿轮具 有无齿段和有齿段，所述主动齿轮具有第一转动位置、第二转动位置、位于所述第一转动 位置与所述第二转动位置之间的第三转动位置以及位于所述第三转动位置与所述第二转动 位置之间的第四转动位置，所述主动齿轮在所述第一转动位置与所述第二转动位置之间可 往复转动；第一从动齿轮和第二从动齿轮；其中在所述第一转动位置，所述主动齿轮的有 齿段与所述第二从动齿轮啮合且所述主动齿轮的无齿段与所述第一从动齿轮相对，在所述 第二转动位置，所述主动齿轮的有齿段与所述第一从动齿轮啮合且所述主动齿轮的无齿段 与所述第二从动齿轮相对，其中所述主动齿轮从所述第一转动位置沿第一方向转动到所述 第三转动位置之前，所述主动齿轮的有齿段与所述第二从动齿轮啮合且所述主动齿轮的无 齿段与所述第一从动齿轮相对，其中所述主动齿轮沿所述第一方向转动到所述第三转动位 置时，所述主动齿轮的有齿段开始与所述第一从动齿轮啮合，其中所述主动齿轮从所述第 三转动位置沿所述第一方向转动到所述第四转动位置之前，所述主动齿轮的有齿段同时与 所述第二从动齿轮和所述第一从动齿轮啮合，其中所述主动齿轮沿所述第一方向转动到所 述第四转动位置时，所述主动齿轮的有齿段开始与所述第二从动齿轮脱离，其中所述主动 齿轮从所述第四转动位置沿所述第一方向转动到所述第二转动位置的过程中，所述主动齿 轮的有齿段与所述第一从动齿轮啮合且所述主动齿轮的无齿段与所述第二从动齿轮相对。

根据本发明实施例的用于车用踏杠设备的传动装置，通过设置具有无齿段和有齿段的 主动齿轮，能够驱动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动，以完成对不同装置的驱动，降低 了成本，提高了传动效率。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车辆的透视示意图，其中踏杠处于伸出位置。

图2是图1所示车辆的透视示意图，其中踏杠处于缩回位置。

图3是根据本发明一个实施例的车用踏杠设备的透视示意图，其中一个踏杠由两个伸 缩装置支撑。

图4是图3所示的车用踏杠设备的透视示意图。

图5是图4所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于伸出位置。

图6是图4所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于缩回位置。

图7是根据本发明另一个实施例的车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于伸出位 置。