[发明专利]一种智能交通信号控制仪

说明书

本智能交通信号控制仪与原有交通信号设施可以互相融合，通过：①在红灯待放行车道路面铺设停车感应区，根据道路需要决定感应区铺设的长度；②也可在绿化带或隔离栏敷设停车感应区，实时感知待放行车辆数量；(③也可采取由高清监控摄像头实时录像、红外线测距与定位相结合，以上探测及感应数据交由智能交通信号控制仪综合分析计算之后给出合理的交通信号指示。

技术领域

本发明涉及交通信号领域，特别是涉及一种代替老式红绿灯信号的智能设备。

背景技术

现有红绿灯信号放行时间是由人工设定，但是车流量在不同时间是有差别的，这样会导致有的车道及人行道在没有车辆或行人需要放行的时候，绿灯照常亮起，而当有的人行道行人需要放行的时候或车道车辆在排长龙的时候却在等另外车道空置的绿灯时间，造成城市道路交通拥堵，给人们出行带来困扰。

发明内容

本发明是提供一种新型的交通信号控制仪，可以实时监测各车道与人行道的车流量与人流量，给予合理的指示灯信号放行时间，避免不需要的绿灯时间空置或红灯时间过长，优化道路交通，缓解城市道路交通拥堵，给人们出行节约了更多时间。

为解决上述技术问题，本发明是这样实现的：本智能交通信号控制仪与原有交通信号设施可以互相融合，通过实时录像、测距、计算综合分析后自行给出合理的交通信号指示。

本发明的有益效果是：本发明优化了交通信号指示，缓解了城市道路交通拥堵，给人们出行节约了更多时间。

附图说明

附图是本发明智能交通信号控制仪的设计平面图

附图中各部件的标记如下：1、；2、；3、；4、。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅附图，本发明实施例包括：

在①红灯待放行车道设置停车感应区，根据道路需要决定感应区敷设的长度；也可在②绿化带或隔离栏敷设停车感应区，实时感知待放行车辆数量；③也可采取由高清监控摄像头实时录像、红外线测距与定位相结合，以上数据交由智能交通信号控制仪综合分析计算之后给出合理的交通信号指示。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。