[发明专利]四边形机构式大迎角支撑系统

说明书

四边形机构式大迎角支撑系统，在飞行器风洞试验过程中，使用的大迎角支撑系统不能连续进行角度变化，迎角和侧滑角的耦合现象难以避免且大迎角支撑系统的阻塞度大。本发明中滑动机构设置在侧滑机构内，主电缸和副电缸并列设置在滑动机构上，主电缸和副电缸之间固定连接，主电缸的上方设置有尾杆，主电缸和副电缸分别与尾杆相铰接，尾杆的前端设置有试验模型，主电缸和副电缸带动尾杆在竖直方向上作出往复运动，主电缸和副电缸在滑动机构带动下在侧滑机构上作出水平往复直线运动，主电缸、副电缸和滑动机构在侧滑机构的带动下作出水平转动动作。本发明用于飞行器风洞试验。

技术领域：

本发明涉及一种支撑系统，具体涉及一种四边形机构式大迎角支撑系统。

背景技术：

风洞试验指的是在风洞中安置飞行器或其他物体模型，研究气体流动及其与模型的相互作用，以了解实际飞行器或其他物体的空气动力学特性的一种空气动力实验方法。在飞行器风洞试验过程中，应用的大迎角支撑系统多为半弯刀式支撑系统、全弯刀式支撑系统及液压式支撑系统。然而上述支撑系统普遍存在如下问题：

一、加工制造成本高，工期长；

二、试验时不能连续进行角度变化，需要通过更换模型支杆实现所要求的迎角范围，故试验效率较低；

三、迎角和侧滑角之间存在耦合现象，相互干扰，使模型角度运行不够准确；

四、系统阻塞度大，这是衡量试验系统是否满足试验的重要指标。由此可见，现有的支撑系统结构和使用上，存在不便与缺陷，而需进一步改进。

发明内容：

为解决上述背景技术中提及的问题，本发明的目的在于提供一种四边形机构式大迎角支撑系统。

四边形机构式大迎角支撑系统，包括尾杆、主电缸、副电缸、滑动机构和侧滑机构，滑动机构设置在侧滑机构内，主电缸和副电缸并列设置在滑动机构上，主电缸和副电缸之间固定连接，主电缸的上方设置有尾杆，主电缸和副电缸分别与尾杆相铰接，尾杆的前端设置有试验模型，主电缸和副电缸带动尾杆在竖直方向上作出往复运动，主电缸和副电缸在滑动机构带动下在侧滑机构上作出水平往复直线运动，主电缸、副电缸和滑动机构在侧滑机构的带动下作出水平转动动作。

作为优选方案：滑动机构包括支撑座、两个第一直线导轨和两个第一滑块，支撑座设置在侧滑机构的下转盘上，两个第一滑块并列设置在支撑座上，每个第一滑块的上方对应设置有一个第一直线导轨，每个第一滑块与其对应的第一直线导轨滑动配合。

作为优选方案：还包括密封装置，密封装置的底部设置在滑动机构的支撑座上且其处于两个滑块之间，密封装置的顶部设置在侧滑机构的顶部，主电缸从下至上依次穿过滑动机构和密封装置。

作为优选方案：侧滑机构上加工有上口，上口用于密封装置的安装口，密封装置包括卷帘、卷帘支架、扭簧转轴用座、扭簧用转轴、扭簧和两个密封板，所述扭簧通过扭簧用转轴固定安装在扭簧转轴用座上，扭簧转轴用座固定安装在支撑座顶面的一端处，卷帘支架固定安装在支撑座顶面的另一端处，两个密封板从上至下水平设置在上口处，两个密封板分别与上口的内侧壁滑动配合，每个密封板上分别加工有配合主电缸和副电缸的第一穿过孔和第二穿过孔，卷帘的一端通过两个密封板中的一个所述密封板与扭簧相连接，卷帘的另一端经过卷帘支架上的轴体与另一个所述密封板的一端相连接，另一个所述密封板的另一端与扭簧相连接。

作为优选方案：主电缸的结构与副电缸的结构相同，主电缸包括主缸筒和主缸杆，主缸杆由二十四棱电缸杆和电缸杆头组成。

作为优选方案：主缸筒的中心轴线与侧滑机构所在平面之间形成夹角的取值范围为60～90°。

作为优选方案：尾杆包括杆体和连接座，连接座的前端加工有配合杆体的安装孔，通过连接件的配合与杆体的一端可拆卸连接，杆体的另一端与试验模型的尾部可拆卸连接。