[发明专利]插入端、接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车

说明书

本发明公开了一种插入端、接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车。电连接器插入端包括：安装座；所述安装座设有电连接部和冷媒连接部，所述冷媒连接部与所述电连接部位于所述安装座的同一侧，所述电连接部用于接电和信号传输，所述冷媒连接部用于连通冷却介质。所述电连接器接收端与上述的电连接器插入端适配。电连接器包括电连接器插入端和接收端。电动车的快换支架设置插入端，电动车的电池包设置接收端。该电连接器插入端将电连接部和冷媒连接部集成到一起，方便了制造，减少了电连接器的制造成本，相应地减少了与其相适配或包括其的接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车的制造成本。

技术领域

本发明涉及快换电动车领域，特别涉及一种插入端、接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车。

背景技术

纯电动车解决车辆续航问题，第一解决电池包电量的增加，但导致车辆成本以及车辆实际充电问题比较突出。解决电动车续航问题还可以通过快换更换电池包，也就是传统燃油车加油的模式，目前快换电池包更换速度快于加油模式，且可大幅减少电动车的成本问题。

但是电池包在使用时会大量产热，因此，需要通过水冷等手段对电池包进行降温，目前，水冷包与电池包的接口通常与电池包的电连接接口分开设置，以方便水冷包或电池包的单独更换，但是这种分开设置的方式大大增加了电动车的快换总成的制造成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中快换总成的制造成本增加的缺陷，提供一种插入端、接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电连接器插入端，其包括：安装座；

所述安装座设有电连接部和冷媒连接部，所述冷媒连接部与所述电连接部位于所述安装座的同一侧，所述电连接部用于接电和信号传输，所述冷媒连接部用于连通冷却介质。

优选地，所述冷媒连接部位于所述电连接部的两侧。

优选地，所述安装部设有连接面，所述连接面设有第一凹槽和第二凹槽，所述电连接部设于所述第一凹槽内，所述冷媒连接部设于所述第二凹槽内。

优选地，所述冷媒连接部包括进水口和出水口，所述电连接部包括低压信号端子和高压端子。

优选地，所述进水口和出水口分别设于所述电连接部的两侧。

优选地，所述低压信号端子的高度低于所述高压端子。

优选地，所述电连接部还包括定位销。

优选地，所述冷媒连接部包括冷媒插接件插头或冷媒插接件接头。

一种电连接器接收端，所述电连接器接收端与如上所述的电连接器插入端适配。

一种电连接器，其包括如上所述的电连接器插入端和如上所述的电连接器接收端。

一种电池包，其包括如上所述的电连接器接收端。

优选地，所述电池包包括壳体，所述壳体的底板中设有冷媒通道，所述冷媒连接部通向所述冷媒通道。

一种快换支架，其包括如上所述的电连接器插入端。

一种电动车，其包括如上所述的电池包和如上所述的快换支架。

本发明的积极进步效果在于：该电连接器插入端将电连接部和冷媒连接部集成到一起，方便了制造，减少了电连接器的制造成本，相应地减少了与其相适配或包括其的接收端、电连接器、快换支架、电池包、电动车的制造成本。

附图说明

图1为根据本发明的优选实施例的电连接器插入端的立体结构示意图。