[发明专利]双驱动双转向电动车

说明书

本发明涉及一种双驱动双转向电动车，主要由车体、驱动装置、辅助装置和控制装置等部分组成。所述的车体包括前轮、后轮、车架和方向盘；驱动装置包括电池、前轮电机和后轮电机，前轮电机与后轮电机靠电源连接线与电池连接；辅助装置包括两个辅助轮和支撑架；控制装置包括控制面板、转向控制装置和控制线，在控制面板上设有控制按钮。在原有电动车转向控制装置上增加蜗轮机构，方便同时调整前后轮的转角大小，使转向操控更加方便可靠。而当所爬的坡度较大、路况较差或是需要原地转向时，则同时打开前轮和后轮电机，前、后车轮均成为驱动轮，电动车的动力特性得到明显改善，无论是坡道起步、越野还是转向，都比单驱动的电动车轻松自如得多。

技术领域

本发明涉及一种电动车，特别是一种双驱动双转向电动车。

背景技术

随着污染的日趋严重及资源的日渐枯竭，传统汽车引起人们的担忧与思考。发展电动车，抢占电动车工业发展的新跑道，已受到高度重视，把“推进电动车、混合动力车的研究和开发，加快我国电动车的推广使用，促进汽车工业实现跨越式发展”作为汽车产业结构调整的主要内容。电动汽车能满足日常需求，安全性舒适性较好，环保。但目前电池技术情况下电动汽车电池耗费太高，行程较短，在中国城市拥堵情况日益加剧和停车位难找的情况下，发展受到限制。而两轮电动车有环保、操控容易及不堵车等优点，因此，特别适合作为上下班和短途出行的交通工具。但遇到爬坡、水坑、砂石路面或恶劣天气下复杂的路面情况时，电动车的动力及安全性就受到很大影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种双驱动双转向电动车，不仅可以前后车轮双驱动，还方便调整前后轮的转角大小。

解决上述技术问题的技术方案是：一种双驱动双转向电动车，包括车架、车轮和方向控制装置，所述的车轮和方向控制装置分别设置于车架上，方向控制装置与车轮连接，所述的车轮包括前车轮和后车轮，前车轮和后车轮上分别设置有电机，所述前车轮通过前叉设置于车架前端，所述后车轮通过后叉设置于车架后端，所述方向控制装置包括方向盘、转向轴、万向联轴节、第一连接轴、第一蜗杆、第一蜗轮、第一转向传动轴、第二转向传动轴、第三转向传动轴、第二蜗轮、传动轴、第二蜗杆和第二连接轴，所述方向盘设置于转向轴一端上，转向轴另一端通过万向联轴节与第一连接轴一端连接，第一连接轴另一端分别与第一蜗杆和第一转向传动轴连接，第一蜗杆通过第一蜗轮与前叉连接，第一连接轴通过齿轮与第一转向传动轴一端连接，第一转向传动轴另一端通过齿轮与第二转向传动轴一端连接，第二转向传动轴另一端通过齿轮与第三转向传动轴一端连接，第三转向传动轴另一端通过齿轮与第二连接轴连接，第二连接轴与第二蜗杆连接，第二蜗杆通过第二蜗轮与传动轴连接，传动轴与后叉连接。

本发明的进一步技术方案是：所述车轮还包括右辅助轮和左辅助轮，所述右辅助轮和左辅助轮分别并排设置于车架上，并位于前车轮和后车轮之间。

所述车轮上设有避震器。

所述齿轮包括前圆锥齿轮和后圆锥齿轮，通过前圆锥齿轮和后圆锥齿轮的配合连接来进行轴与轴之间的连接。

由于采用上述技术方案，本发明之双驱动双转向电动车，具有以下有益效果：

1.本发明包括车架、车轮和方向控制装置，通过方向控制装置同时调整调整前后轮角度完成方向调整，使转向操控更灵活敏捷，实现狭小空间转向，左右辅助轮提高车辆的抗侧翻性能，使车辆稳定性更好，以确保车辆行驶安全。本发明前车轮和后车轮上分别设置有电机，电动车爬坡、原地转向或者动力不够时，使前后车轮均成为驱动轮，电动车的动力特性得到明显改善，从而更好地满足人们对电动车的新需求。