[发明专利]一种高压气体为动力的碟状飞行器

说明书

本发明公开了一种高压气体为动力的碟状飞行器，它包括气缸体，所述气缸体内部上方设置有转动挡板，气缸体内部下方设置有活塞和活塞盖板，在气缸体中部区域设置有气囊。其特征在于，所述转动挡板上设置有槽口并与旋转电机相连，所述气缸体上设置有若干喷气口，所述活塞盖板设置有L型支撑杆，所述气囊套接在气缸体中部的外表面，所述活塞与直线电机相连。本发明通过控制单位时间内高压空气从喷气口的排出量来实现飞行器在空中不同姿态的飞行，并由转动挡板配合气缸体上的喷气口实现飞行器方向的改变。本发明可实现快速起飞，提高了户外使用的安全性，续航时间更长等优点，特别适用于在丛林进行飞行。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，特别的涉及一种高压气体为动力的碟状飞行器。

背景技术

目前，较为成熟的航空器都是依靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力使其升空飞行，并且针对航空航拍所使用的基本都是旋翼飞行器。但是由于旋翼飞行器上的螺旋叶片多为金属材质，且在操作过程中失误率高，高速转动的螺旋叶片容易引发安全事故，危害公共场所的人身安全，并且其不可进入丛林进行飞行，在飞行中遇到杂物、树枝等可能直接造成螺旋桨报废，导致整个装置无法运行，并且具有能耗大、续航时间较短等问题。

发明内容

为了避免和解决上述技术问题，本发明提供了一种高压气体为动力的碟状飞行器。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

本发明所设计的一种高压气体为动力的碟状飞行器，它包括气缸体，气缸体内部上方设置有转动挡板，气缸体内部下方设置有活塞和活塞盖板，气缸体中部外圆柱面设置有充满氦气的气囊。其特征在于，所述转动挡板上最大直径边缘处设置有一U型槽口，所述旋转电机与转动挡板相连，所述气缸体中上部圆柱面周向设置有多个等距的喷气口1,在所述气缸体中部区域下表平面设置有至少三个均匀分布的喷气口2，所述活塞盖板周向设置有均匀分布的L型支撑杆，所述充满氦气的气囊套接在气缸体中部圆柱外表面上，所述活塞与一个直线电机相连。运行时，直线电机驱动活塞在竖直方向上往复移动，当活塞与活塞盖板紧密贴合向上移动时，气缸体内的气体被压缩，当活塞到达气缸体的上止点位置之后，通过喷气口控制阀的开闭实现高压气体从喷气口2排出，喷出的高压气体反作用力促使飞行器整体向上运动；直线电机驱动活塞向下移动，同时吸入新鲜空气，活塞移动到下止点位置，即与L型支撑杆接触致使活塞与活塞盖板再次紧密贴合，即完成一次运动周期，重复以上动作可实现飞行器在空中不同的飞行姿态。利用旋转电机驱动转动挡板进行周转运动，当转动挡板上的槽口与气缸体上某方向上的喷气口1对齐时，压缩的高压气体可从喷气口1排出，从而实现飞行器在空中方向的改变。

作为优化，所述气缸体外形呈碟状结构，这样的结构为了实现更多工况下的飞行，特别是在丛林进行飞行，可避免外部环境(杂物、树枝等)对飞行的干扰。

作为优化，所述活塞设置为轮辐状结构，该种结构有利于实现空气的吸入，并且采用纯机械结构的方法实现活塞与活塞盖板的自分离到紧密贴合的功能。

作为优化，所述气缸体的下表面各喷气口2处设有喷气口控制阀，通过控制喷气控制阀的开口大小可有效的控制高压空气的排出量。

作为优化，所述转动挡板的最大直径处设置有一处U型槽口，该种结构可实现转动挡板上的U型槽口与气缸体上的喷气口1对齐时，通过喷出的气体实现飞行器方向的改变。

作为优化，所述套接在气缸体上的气囊，里面充满了氦气。利用氦气的密度比空气的密度小的物理性质，使得充满氦气的气囊产生的浮力可以抵消整个装置的重力的一部分，这样，提供很小的动力即可使飞行器起飞，并且可调节整个飞行器的稳定性和平衡性。

本发明提供的一种垂直起降的无旋翼喷气式飞行器与现有技术相比，具有如下优点：

(1)利用压缩的高压空气提供动力，而不是燃料喷气；

(2)通过开启不同的喷气口，可实现快速转向与大角度的转向，例如180°的反向。