[发明专利]一种航空内饰用壁纸

说明书

本发明公开了一种航空内饰用壁纸，包括依次层叠的聚氟乙烯PVF薄膜层、粘结层、聚氯乙烯PVC薄膜层，粘接层将聚氟乙烯PVF薄膜层与聚氯乙烯PVC薄膜层粘结，所述聚氟乙烯PVF薄膜层为具有紫外线阻隔功能的PVF薄膜层，所述粘接层由水性胶黏剂或热熔性胶黏剂在薄膜复合时粘结固化形成，所述聚氯乙烯PVC薄膜层印刷有花纹，并且在薄膜复合时复刻有纹路。本发明提供了一种减少PVF薄膜用量的技术方案，对比传统的航空壁纸薄膜减少了底层白色聚氟乙烯PVF薄膜的使用，大幅降低材料成本，同时，采用聚氯乙烯PVC薄膜直接印刷，在薄膜复合过程中复刻纹路，简化结构层设置，降低成品壁纸的厚度及材料使用，成品壁纸性能良好，具有较好的耐候性和抗涂鸦性能。

技术领域

本发明属于航空内饰材料技术领域，具体地说，涉及一种航空内饰用壁纸。

背景技术

目前的航空内饰材料，比如机舱内侧墙板，天花板等等经常需要在其表面贴覆航空级专用壁纸，以达到美观、抗涂鸦、易清洁和阻燃的效果。能够达到上述功能，航空级的专用壁纸是一种复合薄膜，它通常由上层为氟化物或其共聚、共混改性的聚合物薄膜，提供优异的耐化性、易清洁、抗涂鸦等特性；第二层为印刷层，提供各种美学印刷图案；第三层为纹路层，用以提供整个复合膜制品的纹路；最后一层白色氟化物薄膜，起到遮蔽底色以及反射外界光线以保护基材的作用。一般来说，最终航空壁纸复合在阻燃片板材上，根据种类不同，这些阻燃片板材可以满足不同的阻燃法规要求，各层之前通过胶黏剂在高温和高压下粘结起来。现有典型的壁纸结构如图1示出，通常来说，第二层b为印刷层，第三层c为纹路层，第一层a和第四层d的氟化物薄膜为聚氟乙烯PVF薄膜，其中第一层的透明PVF膜对紫外光有较高的透过率，并且由于C-F键的键能很高，从而使得PVF薄膜的耐候性能非常优异；第四层的白色PVF薄膜中添加了二氧化钛或者其它的颜色，这些颜料对紫外线有较高的反射率，从而实现整个壁纸薄膜对紫外线的屏蔽。

如前文所述，该薄膜需要粘附在具有阻燃的片板材上，而通常来说这些片板材本身的耐紫外老化的性能一般，需要表层材料来提供抗紫外性能。目前的航空壁纸通过上述结构设计可以很好的满足壁纸本身以及保护底层材料的目的。但是由于目前聚氟乙烯PVF薄膜全球产能有限，其价格一直处于高位，因此如果能够提供一种方案来减少聚氟乙烯PVF薄膜的用量，将会有广泛的市场前景。

有鉴于此特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种航空内饰用壁纸，为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

一种航空内饰用壁纸，包括依次层叠的聚氟乙烯PVF薄膜层、粘结层、聚氯乙烯PVC薄膜层，粘接层将聚氟乙烯PVF薄膜层与聚氯乙烯PVC薄膜层粘结，所述聚氟乙烯PVF薄膜层为具有紫外线阻隔功能的PVF薄膜层，所述粘接层由水性胶黏剂或热熔性胶黏剂在薄膜复合时粘结固化形成，所述聚氯乙烯PVC薄膜层印刷有花纹，并且在薄膜复合时复刻有纹路。

进一步地，所述聚氟乙烯PVF薄膜的厚度为20-50μm，所述粘接层的厚度为5-15μm，所述氯乙烯PVC薄膜层的厚度为60-130μm。

进一步地，所述聚氟乙烯PVF薄膜层为聚氟乙烯PVF薄膜或聚偏氟乙烯薄膜。

进一步地，所述聚氯乙烯PVC薄膜层为深色的聚氯乙烯PVC薄膜。

进一步地，所述聚氟乙烯PVF薄膜的厚度为25μm，所述粘接层的厚度为10μm，所述氯乙烯PVC薄膜层的厚度为80μm。

进一步地，所述薄膜复合时的温度为120-160℃、压力为3-7bar。

进一步地，所述薄膜复合时的温度为140℃、压力5bar。

进一步地，所述聚氟乙烯PVF薄膜层中含有紫外线吸收剂。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果。