[发明专利]用于乘员约束系统的具有防收紧特征的高度调节器

说明书

本文公开了用于和载体乘员约束系统一起使用的减震座椅安全带高度调节器，以及相关的系统和方法。在一个实施方案中，减震高度调节器包括一个可调节的D形环，该D形环可操作地被耦合至座椅乘员肩部附近的载体架上的锚固点。高度调节器可包括防收紧特征，该防收紧特征至少通过D形环移动的初始部分，使D形环能够弹性地响应乘员约束的肩部腹板部分的张力载荷。

相关申请交叉引用

本申请要求于2018年3月6日提交的名为“HEIGHT ADJUSTERS WITH BUILT-IN AN-CINCH FOR OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS”的第62/639,251号美国临时专利申请的权益，其公开内容通过引用整体并入本文中。

技术领域

本公开一般涉及用于载体乘员(occupant)约束(restraint)系统的腹板(web)高度调节器。

背景技术

用于汽车，卡车，公用事业任务载体(UTV)和其他载体的安全带通常包括靠近乘客肩部的转向环或D形环(D-ring)以支撑肩部腹板。通常，安全带腹板将从牵开器(retractor)向上延伸，围绕D形环，然后以一定角度向下延伸穿过乘员的躯干。在发生引起牵开器锁定的碰撞或其他快速减速事件的情况下，D形环做为肩部腹板的刚性锚固件，并抗拒乘员的向前移动。

在使用中，一些情况可能需要在肩部腹板中有大的张力以适当地约束乘员，而这种张力可能会导致相当大的不适。例如，在休闲多用途载体(RUV)或UTV中，在越野条件下的激进驾驶可导致在腹板中重复施加高张力载荷，从而引起操作者的不适和/或疲劳。转让给Shield Restraint Systems公司的美国第9,809,193号专利公开了与约束系统一起使用的减震高度调节器，其通过引用整体并入本文中。

附图说明

图1是具有根据本技术的实施方案配置的减震高度调节器的乘员约束系统的等距视图。

图2A和2B是图1的减震高度调节器在两个不同操作位置处的等距视图，图2C是减震高度调节器的分解等距视图，图2D是根据本技术的实施方案配置的减震高度调节器的防收紧(anti-cinch)特征的侧视图。

图3是图2C和2D的防收紧特征的横截面等距视图。

图4是根据本技术的实施方案配置的D形环锁定特征的横截面端视图。

图5A和5B是根据本技术的另一个实施方案配置的减震高度调节器的等距视图，而图5C是图5A和图5B的高度调节器的D形环锁定特征的放大等距视图。

图6A和6B是根据本技术的另一个实施方案配置的减震高度调节器的等距视图，而图6C是高度调节器的横截面侧视图。

具体实施例

以下公开内容描述了减震座椅安全带高度调节器以及相关系统和方法的多种实施方案。在一些实施方案中，减震高度调节器可被附接到靠近乘员肩部的载体架(vehicleframe)上的锚固点，并且可包括可操作地耦合至防收紧特征的D形环。该D形环可以支撑乘员约束的肩部腹板，并且可包括一系列孔，槽或使乘员能够调节D形环的高度以适应其舒适度的其他调节特征。防收紧特征可包括一个或多个弹性腹板部分，该弹性腹板部分使D形环能够弹性地响应肩部腹板中的张力载荷。本文所描述的减震高度调节器的实施方案可包括用于将D形环固定在相对于锚固点的所需位置处的多种类型的锁定特征。例如，这种锁定特征可包括能插入D形环中的所需的孔(desired hole)中以将D形环固定在选定位置处的栓(pin)，或具有插入穿过D形环中的所需的槽以将D形环固定在选定位置处的柄脚的闩锁装置。