[发明专利]变速器

说明书

本发明涉及一种变速器。该变速器包括轴、壳体和中空螺栓，轴具有至少部分中空的空腔和油孔，油孔从轴的空腔中延伸至轴的径向外表面，中空螺栓安装在轴的空腔的一端上并在轴的空腔内向着油孔轴向延伸，壳体包覆在轴的安装有中空螺栓的一端外侧，其中，在壳体与中空螺栓的端部之间形成贮存润滑油的油腔，变速器还包括导油柱，导油柱固定在壳体上，导油柱从壳体朝向中空螺栓的空腔轴向延伸，在导油柱与中空螺栓的空腔之间形成与油腔连通的导油流道，油腔中的润滑油能够通过导油流道流向油孔。本发明的变速器的润滑系统结构简单，易于加工和装配。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域。具体地，本发明涉及一种具有结构简单的润滑系统的变速器。

背景技术

变速器中通常具有较长的中空轴作为传动构件。在中空轴的中间或其他位置有时支撑有轴承或其他机构，需要将润滑油从轴的空腔一端引入，并引导至该机构的附近，再通过空腔壁面上的油孔导入该机构中对其进行润滑。由于润滑油在中空轴中的流动路径较长，通常需要在轴端部处安装较长的导油管并插入到空腔中，以便对润滑油进行引导。

CN 103133668 B公开了一种变速器的润滑油供给结构。其中，壳体安装在中空轴的端部，导油管安装在壳体上并在导油管与壳体之间形成油腔，中空螺栓安装在中空轴的内腔中，并将中空轴上的部件锁紧，导油管从壳体一端开始延伸穿过中空螺栓，从而将油腔内的润滑油引导到中空轴上沿轴向远离壳体的供给口处，再由此流出而润滑安装在中空轴径向外侧的各种部件。在这种润滑油供给结构中，导油管的结构复杂，轴向延伸部分过长且与其径向外侧的中空轴内壁之间存在间隙，而且其通常使用的塑料材料刚度较低，二者之间容易发生干涉，导致其难以定位和安装，结构稳定性低且成本较高。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种具有结构简单的润滑系统的变速器。

上述技术问题通过根据本发明的一种变速器而得到解决。该变速器包括轴、壳体和中空螺栓，轴具有至少部分中空的空腔和油孔，油孔从轴的空腔中延伸至轴的径向外表面，中空螺栓安装在轴的空腔的一端上并在轴的空腔内向着油孔轴向延伸，壳体包覆在轴的安装有中空螺栓的一端外侧，其中，在壳体与中空螺栓的端部之间形成贮存润滑油的油腔，导油柱固定在壳体上，变速器还包括导油柱，导油柱从壳体朝向中空螺栓的空腔轴向延伸，在导油柱与中空螺栓的空腔之间形成与油腔连通的导油流道，油腔中的润滑油能够通过导油流道流向油孔。油腔直接形成在壳体与中空螺栓的端部之间，并通过从壳体上向中空螺栓内延伸的导油柱来引导润滑油向油孔流动，中空螺栓内导油管的作用被导油柱取代，大大简化了变速器的润滑系统的结构，易于安装，且具有更高的结构稳定性。

根据本发明的一个优选实施例，变速器还包括导油管，导油管安装在中空螺栓的空腔的朝向油孔的一端，并从中空螺栓在轴的空腔中朝着油孔轴向延伸。导油管起到延伸导油流道的作用，并且其仅从中空螺栓的空腔的端口处开始向油孔延伸，相比现有技术大大缩短了导油管的长度，简化了导油管的结构，并且降低了导油管与轴的空腔内壁发生干涉的风险。优选地，导油管由塑料材料制成。塑料材质成本低廉，易于加工，且耐腐蚀。

根据本发明的另一优选实施例，导油柱与中空螺栓具有相同的中心轴线。优选地，中空螺栓能够围绕中心轴线相对于壳体及导油柱转动，中空螺栓的空腔的内壁上形成有螺旋形导油槽。当中空螺栓相对于壳体及固定在壳体上的导油柱转动时，螺旋形的导油槽将会对导油流道中的润滑油起到泵入作用，促使润滑油向着油孔流动。进一步优选地，导油柱至少轴向延伸至导油槽靠近壳体一端的螺旋起始处。如此，能够保证导油槽的延伸区域中存在相对转动，从而产生相应的泵入效果。

根据本发明的另一优选实施例，导油柱可以与壳体一体形成，从而可以减少部件数量，提高结构集成度，减少安装工序，进一步降低成本。

根据本发明的另一优选实施例，导油柱为具有聚油开口的圆柱状结构。聚油开口具有聚集润滑油并进一步向油孔输送的作用。