[发明专利]一种高集成双横臂前悬架转向驱动桥安装支架及安装结构

说明书

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种高集成双横臂前悬架转向驱动桥安装支架及安装结构。包括两片沿Y向间隔布置的悬架安装支架；所述的悬架安装支架为沿Z向布置的竖直板状结构，两片悬架安装支架的下端通过下横梁固连为一体形成内侧固定减速器、外侧连接双三角臂以及X向前端固定转向机的U型结构。悬架安装支架为铸件，结构灵活性较高，可以依据悬架硬点位置调整安装点在悬架安装板上的固定位置，满足不同车型及悬架系统的使用需求。

技术领域

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种高集成双横臂前悬架转向驱动桥安装支架及安装结构。

背景技术

越野汽车通常为提高其行驶稳定性、运动机动性能会采用双横臂式独立悬架。该悬架通过合理的布置、可以使轮距及前轮定位参数随悬架跳动变化小，具有内侧倾角小、轮胎接地面积大和抓地性能优异等特点。但是也存在着占用空间较大，定位参数较难控制，结构复杂、安装不便等问题。

安装转向机需要安装结构在横向有较大的承载能力，并且有较高的精度、强度和刚度要求；再之机舱内发动机变速箱和双横臂独立悬架需要占用空间较大，把双横臂独立悬架作为转向驱动桥更是业界难题。

通常设计转向驱动桥，会把悬架部分、转向机安装部分、驱动桥安装部分分别设计安装接口，导致安装结构比较分散，装配精度低，重量较大，维修性差，不利于整车生产装配工艺管控和整车性能提升。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种高集成双横臂前悬架转向驱动桥安装支架及安装结构。

本发明的技术方案为：一种高集成双横臂前悬架转向驱动桥安装支架，其特征在于：包括两片沿Y向间隔布置的悬架安装支架；所述的悬架安装支架包括沿Z向布置的竖直板状结构，两片悬架安装支架的下端通过下横梁固连为一体，形成内侧用于固定减速器、外侧用于连接双三角臂以及X向前端用于固定转向机的U型结构。

进一步的所述的竖直板状结构包括竖直板件，竖直板件上设有多个加强筋以及端板，竖直板件设有多个安装连接部。

进一步的所述的竖直板状结构包括用于与纵梁固定连接的纵梁安装板.；所述的安装连接部包括多个开设于纵梁安装板.上用于与纵梁固定连接的第一螺孔.。

进一步的所述的加强筋包括设置于纵梁安装板.内侧端面上的多块沿Y向凸出于纵梁安装板.的第一加强筋板.，多块第一加强筋板.与纵梁安装板.形成并列排布的多个独立腔室。

进一步的竖直板状结构还包括位于纵梁安装板.下端的用于固定减速器的驱动桥安装板.；所述的加强筋还包括设置于驱动桥安装板.内侧端面上的多块沿Y向凸出于驱动桥安装板.的第二加强筋板.，多块第二加强筋板.与驱动桥安装板.形成并列排布的多个独立腔室。

进一步的所述的安装连接部还包括多个贯通驱动桥安装板.的螺孔，包括用于连接减速器X向前端的第二螺孔.和用于连接减速器X向后端的第三螺孔.；所述的第二螺孔.位于第三螺孔.的上方。

进一步的所述的驱动桥安装板.外侧板体上设置有向其内侧凹陷的两组凹槽，每组凹槽内设置有一组用于固定双三角臂中上三角臂的上固定结构；所述的上固定结构包括两组沿X向间隔布置的第六通孔.，两组第六通孔.之间设置有用于避让上三角臂端部的上避让槽。

进一步的位于驱动桥安装板.X向后端的两组第六通孔.分别与两组第二螺孔.重合。

进一步的所述的驱动桥安装板.上开设有避让减速器轴向端部的通孔.，位于通孔.边缘处的驱动桥安装板.上设置有沿Y向向内侧凸出的第三加强筋板.；所述的第三加强筋板.与对应的第二加强筋板.固定连接。