[发明专利]汽车密封系统及密封装置

说明书

一种汽车密封系统及密封装置，密封装置包括：主密封唇；刚性部，嵌入主密封唇内，刚性部具有相对的第一表面和第二表面，第一表面相较于第二表面更靠近主密封唇的内环面，第一表面包括沿密封装置的轴向延伸的第一侧边和第二侧边，第一侧边和第二侧边之间的距离沿靠近密封装置的内端面的方向逐渐增加；刚性部的热膨胀系数小于主密封唇的热膨胀系数，当密封装置旋转时，主密封唇的内环面可产生凹槽以提高密封性能。随着密封装置逐渐停止转动，密封装置的温度下降，因主密封唇的热变形产生的凹槽消失。本发明实施例所提供的密封装置，具有较高地动态密封性能和静态密封性能。

技术领域

本发明实施例涉及密封技术领域，尤其涉及一种汽车密封系统及密封装置。

背景技术

轴封是防止泵轴与壳体处泄漏而设置的密封装置。常用的轴封型式有填料密封、机械密封和动力密封。轴封应用场景非常广泛，比如，用于汽车密封系统以及其他工业。

机械密封是利用两个平面互相摩擦运行的原理，达到密封的目的。旋转密封面安装于轴上，而固定密封面安装于密封壳体内。由于一个密封面是运动的，而另一个密封面是静止不动的，因此将这类密封称之为动态密封。

通常密封装置的主密封唇的内环面上开设有泵送槽，当密封装置高速旋转时，该泵送槽能够起到很好的密封作用。然而，当密封装置停止旋转后，尤其是液压油腔内存在一定压强时，存在液压油沿泵送槽泄露的风险。

因此，如何提高密封装置的密封性能，成为亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明实施例解决的技术问题是提高密封装置的密封性能。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种密封装置，包括：

主密封唇；

刚性部，嵌入所述主密封唇内，所述刚性部具有相对的第一表面和第二表面，所述第一表面相较于所述第二表面更靠近所述主密封唇的内环面，所述第一表面包括沿所述密封装置的轴向延伸的第一侧边和第二侧边，所述第一侧边和所述第二侧边之间的距离沿靠近所述密封装置的内端面的方向逐渐增加；

所述刚性部的热膨胀系数小于所述主密封唇的热膨胀系数，当所述密封装置旋转时，所述主密封唇的内环面可产生凹槽以提高密封性能。

可选地，所述第一表面的形状为三角形、梯形或半月牙形。

可选地，所述第一表面与所述主密封唇的内环面的距离小于或等于2mm。

可选地，所述刚性部的内端面与所述密封装置的内端面的距离小于或等于所述刚性部的轴向长度的1/3。

可选地，所述刚性部的周向宽度所对应的圆心角不超过10°。

可选地，所述刚性部嵌入所述主密封唇的加工工艺为硫化成型工艺。

可选地，所述刚性部的材质为钢材。

可选地，所述刚性部的数量为至少3个，所述刚性部沿所述主密封唇的圆周方向均匀分布。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种汽车密封系统，包括壳体，旋转轴以及上述的密封装置，所述旋转轴与所述密封装置的主密封唇相接触，所述壳体与所述密封装置的支撑部相接触。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：