[发明专利]一种焊钳维护工具在审

专利信息
申请号: 201910173124.2 申请日: 2019-03-07
公开(公告)号: CN109877760A 公开(公告)日: 2019-06-14
发明(设计)人: 吴宣昊;李俊彦;游凯;周振凯 申请(专利权)人: 江铃汽车股份有限公司
主分类号: B25B27/00 分类号: B25B27/00;B23K11/36;B23K11/31
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 330001 江*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 焊钳 连接臂 旋转臂 拆卸 锯齿结构 限位卡座 连接杆 卡孔 敲击 连接杆两端 安装维修 独立机构 工具包括 卡槽配合 可拆卸的 连杆机械 螺纹连接 省力结构 维护操作 维护工具 限位凹槽 一端设置 中部位置 高效率 互换性 可靠度 限位座 易加工 省力 维护 保证
【说明书】:

发明涉及一种用于焊钳维护的连杆机械省力结构。该工具包括旋转臂、连接臂、限位卡座、连接杆和敲击座;所述旋转臂和所述连接臂通过所述限位卡座连接,所述连接臂和所述敲击座分别通过螺纹连接在所述连接杆两端,所述旋转臂上设置有焊钳拆卸卡孔,所述连接臂一端设置为锯齿结构,为中部低两端高的锯齿结构,中部位置对应所述焊钳拆卸卡孔。通过五个独立机构相互连接,使各种焊钳在维护操作过程中,方便省力且高效;通过限位凹槽结构和限位座机构形成紧密卡槽配合,同时配有可拆卸的连接杆进行连接,保证安装维修拆卸可操作性,互换性较强,高效率的降低维护的劳动强度,且结构易加工不易损坏,可靠度高。

技术领域

本发明涉及生产线技术领域,尤其涉及一种用于焊钳维护的连杆机械省力结构。

背景技术

在目前整车主机厂-白车身组焊生产车间,钣金与钣金的连接主要靠电阻点焊来实现,电阻点焊的高质量、高效率和低成本已被行业所公认,电阻点焊原理为:利用电流通过焊件及接触处产生的电阻热作为热源将所焊件局部加热,并加压来实现二件的焊接,在此过程中提供电流及压力的设备为焊钳,焊钳在每台车的组焊过程中不断重复电流与压力的供给,不可避免得来了正常损耗,故生产车间对焊钳的维护与更换效率的提升就非常重要。

而目前市场上未有在车间生产中对焊钳进行维护的专门工具,焊钳使用过程中的管理不当和使用不当的问题又容易出现,故,急需一种维护工具,提升维护效率,且操作方便,便于工人操作,同时消除维护过程中对焊钳的损坏,为焊钳的高效率使用给予保障。

发明内容

为了解决上述问题,本发明充分考虑了各连接结构中的运行方式,操作可靠度,安全隐患等问题,提供一种焊钳维护一体式工具,使用在生产车间中对焊钳的维护与更换,且该工具已考虑到不同规格的焊钳型号,以达到工具统一化,省力化,极大提高维护效率,且避免维护工具对焊钳的伤害,减少因维护时间过长而带来的成本损失。具体采用的技术方案为:

该工具包括旋转臂、连接臂、限位卡座、连接杆和敲击座;所述旋转臂和所述连接臂通过所述限位卡座连接,所述连接臂和所述敲击座分别通过螺纹连接在所述连接杆两端,所述旋转臂上设置有焊钳拆卸卡孔,所述连接臂一端设置为锯齿结构,为中部低两端高的锯齿结构,中部位置对应所述焊钳拆卸卡孔。

进一步的,所述旋转臂上的旋转安装孔I与所述连接臂上的旋转安装孔II对应设置,两者直径一致,所述限位卡座通过所述旋转安装孔I和所述旋转安装孔II连接所述旋转臂和所述连接臂。

进一步的,所述限位卡座由限位卡座旋转轴及设置在所述限位卡座旋转轴两端的限位端面构成,所述限位端面的直径大于所述旋转安装孔I和所述旋转安装孔II,所述限位卡座旋转轴直径配合所述旋转安装孔I和所述旋转安装孔II直径,满足配合安装。

进一步的,所述旋转臂上设置限位凹槽,安装时,所述连接臂锯齿结构一端设置在所述限位凹槽内,所述锯齿结构为圆弧形对称状。

进一步的,所述连接臂另一端设置螺纹安装座,所述螺纹安装座与所述链接杆上端的上安装座内设置的所述螺纹开孔螺纹连接。

进一步的,所述连接杆下端设置下安装座与所述敲击座上的敲击座安装孔螺纹连接。

进一步的,所述敲击座为锤形,所述连接杆为杆状。

本发明结构中,限位凹槽在其中起到左右限位和卡合作用,卡连接臂一端带有防滑式卡紧锯齿,并呈圆弧型对称分布;限位卡座带有限位端面,起到限位与旋转轴作用;连接杆分别与连接臂和敲击座通过螺纹连接,以达到可拆卸与易更换。当需维护的焊钳伸入旋转臂的旋转安装孔I中,通过限位卡座而受力导致旋转,导致带卡紧锯齿形连接臂上防滑式卡紧锯齿受力,进而与旋转臂进行相互咬合,以达到卡紧作用,通过连接杆进行施力,以达到拆卸与紧固作用,敲击座在安装与拆卸过程中提供额外敲击力,以达到高效率维护。

本发明的有益效果在于:

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