[发明专利]一种串联型汽车启动备用电源在审
| 申请号： | 201910173815.2 | 申请日： | 2019-03-08 |
| 公开（公告）号： | CN109677343A | 公开（公告）日： | 2019-04-26 |
| 发明（设计）人： | 苏旭瑜 | 申请（专利权）人： | 苏旭瑜 |
| 主分类号： | B60R16/033 | 分类号： | B60R16/033;H02J9/04;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京拉沃科创知识产权代理事务所(普通合伙) 11745 | 代理人： | 陈永宁 |
| 地址： | 362300 福建省泉*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 备用电源 汽车启动 串联型 电池电芯本体 汽车备用电源 储存电能 电池电芯 电源电压 方式接入 高效利用 管理电路 汽车电路 使用习惯 输出电压 充满电 串联 电池 汽车 | ||
1.一种串联型汽车启动备用电源，其特征在于：所述启动备用电源充满电后的输出电压小于汽车启动所需最低电源电压，且与汽车在用启动用电池通过串联的方式接入汽车电路；所述启动备用电源包括用于储存电能的电池电芯本体和电池电芯的管理电路。
2.根据权利要求1所述的串联型汽车启动备用电源，其特征在于：所述电池电芯本体与管理电路或分离，或结合。
3.根据权利要求1所述的串联型汽车启动备用电源，其特征在于：所述启动备用电源内部电芯、电路、输出端子三者间或串联，或并联。
4.根据权利要求1所述的串联型汽车启动备用电源，其特征在于：所述启动备用电源或固定嵌入汽车中，或拆卸移动。
5.根据权利要求1所述的串联型汽车启动备用电源，其特征在于：所述启动备用电源安装位置设有保护限位装置，防止串入汽车电源后与汽车上的金属碰撞引起火星。
6.根据权利要求1所述的串联型汽车启动备用电源，其特征在于：述启动备用电源的输出电压设有动态自适应调节装置，防止串入汽车电源后给汽车供电的电压超出汽车输入电压上下阈值。
7.根据权利要求1所述的串联型汽车启动备用电源，其特征在于：所述启动备用电源可兼容12V和24V汽车。
8.根据权利要求1所述的串联型汽车启动备用电源，其特征在于：所述启动备用电源可适用于船舶启动备用电源，可兼容12V和24V船舶。
9.根据权利要求1所述的串联型汽车启动备用电源，其特征在于：所述启动备用电源还包括有对汽车在用电池或者启动备用电源内部电芯电压、电流侦测等其它辅助性电路。
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