[发明专利]用于冷却电动交通工具的牵引电池的方法和冷却装置

权利要求书

1.一种用于冷却电动交通工具(K)的牵引电池(T)的方法，其中，使用制冷剂作为冷却介质并且将其以确定大小的质量流量沿着牵引电池(T)导引通过至少一个通道(11,12)，其中至少一个通道(11,12)与牵引电池(T)建立导热连接，其特征在于，确定用于冷却牵引电池(T)的可用制冷功率(P_V)，其中，根据所述可用制冷功率(P_V)这样调节制冷剂的质量流量的大小，使得要么没有制冷功率(P_Ist)输出到牵引电池、要么所输出的制冷功率(P_Ist)根据可用制冷功率(P_V)采用多个冷却功率级(I,II)中的相应一个冷却功率级，其中，用于电池冷却的可用制冷功率(P_V)划分为多个功率范围(LB1-LB3)并且为每个功率范围(LB1、LB2、LB3)分配至少一个下限值，其中每个功率级(0,I,II)对应于确定的功率范围(LB1、LB2、LB3)的下限值，其中，以所述多个冷却功率级(I,II)相应输出的制冷功率(P_Ist)根据牵引电池(T)的温度确定，其中以所述多个冷却功率级(I,II)相应输出的制冷功率(P_Ist)的比例保持相同。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，仅设定三个预定的功率级(0,I,II)。

3.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，用于电池冷却的可用制冷功率(P_V)划分为三个功率范围(LB1、LB2、LB3)，其中：

LB1＝可用制冷功率(P_V)1kW，

LB2＝1kW可用制冷功率(P_V)3kW和

LB3＝可用制冷功率(P_V)3kW，

其中第一功率级(0)完全不冷却牵引电池(T)，第二功率级(I)以1kW的制冷功率冷却牵引电池(T)，第三功率级(II)以3kW的制冷功率冷却牵引电池(T)。

4.一种用于实施按照权利要求1至3之一所述的方法的冷却装置，其具有带有多个电池模块(B1-B4)的牵引电池(T)，其中制冷剂通过垂直于电池模块(B1-B4)的纵向方向(I1)的通道(11,12)沿着电池模块(B1-B4)被导引，并且所述通道(11,12)与电池模块(B1-B4)导热连接，其中设有至少一个第一通道(11)，制冷剂能够在所述第一通道中沿第一方向、沿着电池模块(B1-B4)导引至至少一个连接元件(13)，并且设有至少一个第二通道(12)，制冷剂能够在所述第二通道中沿第二方向、沿着电池模块(B1-B4)再次返回，其中所述第一方向和第二方向相互平行地定向，并且其中所述连接元件(13)将所述通道(11,12)相互流体连通，其特征在于，所述冷却装置至少在牵引电池(T)仅以功率级(I,II)被冷却的模式中能够运行，其中，在每个功率级(I,II)中，制冷剂要么已经在导引通过至少一个第一通道(11)之后、在连接元件(13)的区域中完全蒸发，要么在完全返回通过至少一个第二通道(12)之后才完全蒸发。

5.按照权利要求4所述的冷却装置，其特征在于，所述通道分别通过导热的接触面(F1,F2)这样与牵引电池(T)的电池模块(B1-B4)导热地相连，使得至少一个导入的通道的整个接触面(F1)相对于至少一个返回的通道的整个接触面(F2)的面积比为1：1、1：2或2：1。

6.按照权利要求5所述的冷却装置，其特征在于，每个通道的尺寸是相同的并且每个电池模块(B1-B4)的尺寸是相同的，并且导入通道的数量和返回通道的数量选择为，使得导入通道的数量和返回通道的数量的比例为1：1、1：2或2：1。

7.按照权利要求6所述的冷却装置，其特征在于，设有一个导入通道和两个返回通道。

8.按照权利要求6所述的冷却装置，其特征在于，设有两个导入通道和一个返回通道。