[发明专利]车载电机控制器及基于PWM调速信号的控制器低功耗开关电路

权利要求书

1.基于PWM调速信号的控制器低功耗开关电路，其特征在于：包括微分开关电路、积分开关电路和电源开关电路，所述微分开关电路的控制端接入PWM调速信号，所述微分开关电路的输入端连接电源电压VBAT，所述微分开关电路的输出端连接积分开关电路的控制端，所述积分开关电路的输入端依次串联电阻R13、电阻R11后连接电源电压VBAT，所述积分开关电路的输出端接地，所述电源开关电路的控制端接于电阻R11和电阻R13之间，所述电源开关电路的输入端连接电源电压VBAT，所述电源开关电路的输出端连接车载电机控制器中电源模块的正极。

2.根据权利要求1所述的基于PWM调速信号的控制器低功耗开关电路，其特征在于：所述微分开关电路包括电阻R12、电容C11和三极管V12，所述电容C11的一端与三极管V12的基极连接，所述电容C11的另一端与电阻R12的一端共线后接入PWM调速信号，所述三极管V12的发射极与电阻R12的另一端共线后连接电源电压VBAT，所述三极管V12的集电极与积分开关电路的控制端连接。

3.根据权利要求2所述的基于PWM调速信号的控制器低功耗开关电路，其特征在于：所述积分开关电路包括电阻R14、电容C12和三极管V13，所述电阻R14的一端与三极管V12的集电极连接，所述电阻R14的另一端、电容C12的一端、三极管V13的基极三点共线，所述电容C12的另一端及三极管V13的发射极均接地GND，所述三极管V13的集电极依次串联电阻R13、电阻R11后连接电源电压VBAT。

4.根据权利要求3所述的基于PWM调速信号的控制器低功耗开关电路，其特征在于：所述电源开关电路包括三极管V11，所述三极管V11的基极接于电阻R11和电阻R13之间，所述三极管V11的发射极连接电源电压VBAT，所述三极管V11的集电极连接车载电机控制器中电源模块的正极。

5.根据权利要求4所述的基于PWM调速信号的控制器低功耗开关电路，其特征在于：所述三极管V11和三极管V12均为PNP型三极管，所述三极管V13为NPN型三极管，所述三极管V12的基极与发射极之间、三极管V12的基极与发射极之间分别接有一个电阻，所述三极管V12的基极、三极管V13的基极上也分别接有一个电阻。

6.车载电机控制器，包括控制单元以及分别与控制单元连接的电源模块及PWM调速接口电路，所述电源模块的正极连接电源电压VBAT，负极接地GND，所述PWM调速接口电路接入PWM调速信号，其特征在于：还包括开关电路，所述开关电路的输入端连接电源电压VBAT，所述开关电路的输出端连接电源模块的正极，所述开关电路的控制端接入PWM调速信号，当汽车输出有PWM调速信号时，所述开关电路通路，当没有输出PWM调速信号时，所述开关电路切断电源电压VBAT与电源模块之间的线路，所述控制单元进入低功耗模式。

7.根据权利要求6所述的车载电机控制器，其特征在于：所述开关电路采用权利要求1-5中任意一项所述的基于PWM调速信号的控制器低功耗开关电路。

8.根据权利要求7所述的车载电机控制器，其特征在于：还包括滤波电路，所述滤波电路包括电容C13和电感L21，所述电容C13的一端连接电源电压VBAT，另一端接地GND，所述电感L21的一端连接电源电压VBAT，另一端分别与三极管V11及三极管V12的发射极连接。

9.根据权利要求8所述的车载电机控制器，其特征在于：所述电源模块采用蓄电池。

10.根据权利要求9所述的车载电机控制器，其特征在于：所述控制单元采用MCU，该车载电机控制器在低功耗模式下的静态电流小于15uA。