[发明专利]一种轴向磁通电驱动总成结构在审
申请号: | 201910176155.3 | 申请日: | 2019-03-08 |
公开(公告)号: | CN109921590A | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 金良宽;朱利伟;唐德宇;吴俊德;黄其 | 申请(专利权)人: | 贵州航天林泉电机有限公司 |
主分类号: | H02K16/02 | 分类号: | H02K16/02;H02K1/27;H02K1/18;H02K9/22;H02K7/00;H02K7/116;H02K5/04;H02K9/19;H02K5/16;H02K5/24 |
代理公司: | 贵阳睿腾知识产权代理有限公司 52114 | 代理人: | 谷庆红 |
地址: | 550000 贵州*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动电机 驱动总成 轴向 减速器 轴向磁通结构 性能要求 通电 行星齿轮减速机构 减速器总成 减速器轴 减速驱动 减速组件 冷却系统 整车布置 转动惯量 单转子 后端盖 双定子 压缩轴 两组 紧凑 电机 输出 | ||
1.一种轴向磁通电驱动总成结构,包括驱动电机(1)、减速器(2),其特征在于:所述减速器(2)轴向安装在驱动电机(1)的后端盖(115)上,所述减速器(2)通过两组减速组件减速驱动电机(1)的输出速度,所述驱动电机(1)为单转子双定子轴向磁通结构,驱动电机(1)的转子(111)包括转轴(1101)和磁钢(1104),转轴(1101)安装在驱动电机(1)的中心线上,磁钢(1104)通过安装在转轴(1101)上的转盘(1105)和压板(1106)限制其与转轴(1101)间相对位移,所述驱动电机(1)的两组定子(109)分别固定在电机外壳(105)内壁和后端盖(115)内壁上且在磁钢(1104)的两侧,所述减速器(2)内的减速组件与转轴(1101)的输出端连接。
2.如权利要求1所述的轴向磁通电驱动总成结构,其特征在于:所述驱动电机(1)的一端设置有散热板,散热板外端面上安装有前端盖(103),转轴(1101)伸出电机外壳(105)外与安装在前端盖(103)上的旋变总成(102)连接。
3.如权利要求1所述的轴向磁通电驱动总成结构,其特征在于:所述转轴(1101)还依次安装有卡圈(1102)、转轴轴承(1103)、轴套(1108)与转轴(1101)上的台阶配合对转盘(1105)进行限位。
4.如权利要求1所述的轴向磁通电驱动总成结构,其特征在于:所述减速器(2)内的两组减速组件包括外太阳轮(211)和内太阳轮(215),所述内太阳轮(215)通过转轴(1101)驱动,内太阳轮(215)的外端与内行星架(212)上的行星轮配合,内行星架(212)上的行星轮小齿圈(203)固定安装在支撑盘(205)的小径端,支撑盘(205)的大径端与大齿圈(206)依次固定在减速器(2)的减速器外壳(202)上,大齿圈(206)与外行星架(207)上的行星轮配合,外行星架(207)上的行星轮与外太阳轮(211)配合,外太阳轮(211)安装在内行星架(212)上,外行星架(207)内加工有轴向通孔,通孔内安装有堵盖(210),外行星架(207)外壁通过轴承与减速器外壳(202)配合。
5.如权利要求1所述的轴向磁通电驱动总成结构,其特征在于:所述减速器外壳(202)、电机外壳(105)、大齿圈(206)之间形成一个容腔,减速器外壳(202)和容腔之间设置有进油口(5)和出油口(6),所述进油口(5)相邻于减速器(2)的输入端,所述出油口(6)相邻于减速器(2)的输出端。
6.如权利要求1所述的轴向磁通电驱动总成结构,其特征在于:所述电机外壳(105)内壁上还固接有导热胶(110),导热胶(110)相邻于定子(109)设置。
7.如权利要求1所述的轴向磁通电驱动总成结构,其特征在于:所述磁钢(1104)为扇形结构,磁钢(1104)通过转盘(1105)和压板(1106)上的相同大小和相同位置的扇形槽固定。
8.如权利要求4所述的轴向磁通电驱动总成结构,其特征在于:所述堵盖(210)和外行星架(207)为过盈配合。
9.如权利要求2所述的轴向磁通电驱动总成结构,其特征在于:所述转轴轴承(1103)与电机外壳(105)之间还设置有波形垫片(120)。
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