[发明专利]一种基于电磁激励的汽车转向桥内部缺陷检测装置

说明书

一种基于电磁激励的汽车转向桥内部缺陷检测装置，包括转向节、静磁体装置、中心控制单元、超声信号接收器、激励线圈、转向横拉杆总成、车架横梁；转向节、转向横拉杆总成和车架横梁组成转向桥。静磁体装置和激励线圈放置在转向桥下方。静磁体装置、激励线圈、超声信号接收器和中心控制单元电连接。静磁体装置为转向桥提供稳恒磁场；中心控制单元向激励线圈发生脉冲交变电流，使激励线圈产生交变电磁场，交变电磁场激励转向桥产生超声信号；超声信号接收器置于待检测位置，接收超声信号，并将超声信号传送回中心控制单元进行分析处理，判断被测位置是否出现内部缺陷。

技术领域

本发明涉及汽车检测领域，尤其是涉及一种基于电磁激励的汽车转向桥内部缺陷检测装置。

背景技术

汽车转向桥的缺陷检测是保障车辆行驶安全的一项重要研究内容，目前关于汽车转向桥缺陷的检测方法主要有磁粉检测、X射线检测、涡流检测等。磁粉探伤主要是对已形成的缺陷进行探测，只能探测汽车转向桥部件表面或者接近表面的缺陷，检测后要进行消磁的工作。X射线检测裂纹类缺陷，如果检测角度不适，易产生漏检，且检测成本高、速度慢，有一定的辐射危害。涡流检测方法主要针对平面试件检测效果较好，但是汽车转向桥零件多数为曲面等不规则形状，采用涡流检测难度较大。目前汽车转向桥缺陷检测与诊断的研究还不完善，尤其汽车转向桥的缺陷诊断基本还停留在主观判断阶段，没有采用电磁激励方法的检测技术和手段用于汽车转向桥内部缺陷检测。

发明内容

本发明在于克服现有汽车转向桥检测装置的缺陷，提供一种安全、可靠和高效的汽车转向桥内部缺陷检测装置。

为实现上述目的，本发明包括转向节、静磁体装置、中心控制单元、超声信号接收器、激励线圈、转向横拉杆总成、车架横梁；转向节安装在车架横梁末端，通过主销连接定位；转向横拉杆总成安装在转向节的转向梯形臂上；转向节、转向横拉杆总成和车架横梁组成转向桥；静磁体装置和激励线圈放置在转向桥下方；静磁体装置、激励线圈、超声信号接收器和中心控制单元电连接。

静磁体装置为转向桥中的转向节、转向横拉杆总成和车架横梁提供稳恒磁场；中心控制单元向激励线圈发生脉冲交变电流，使激励线圈产生交变电磁场，交变电磁场激励处于稳恒磁场中的转向节、转向横拉杆总成和车架横梁产生超声信号；超声信号接收器与中心控制单元柔性电连接，垂直转向桥轴线确定若干检测截面，超声信号接收器在每一个检测截面接收超声信号，并将超声信号传送回中心控制单元进行分析处理，判断被测位置是否出现内部缺陷。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中，1-转向节、2-静磁体装置、3-中心控制单元、4-超声信号接收器、5-激励线圈、6-转向横拉杆总成、7-车架横梁。

具体实施方式

本发明的结构如图1所示，包括转向节1、静磁体装置2、中心控制单元3、超声信号接收器4、激励线圈5、转向横拉杆总成6、车架横梁7；转向节1安装在车架横梁7末端，通过主销连接定位；转向横拉杆总成6安装在转向节1的转向梯形臂上；转向节1、转向横拉杆总成6和车架横梁7组成转向桥；静磁体装置2和激励线圈5放置在转向桥下方；静磁体装置2、激励线圈5、超声信号接收器4和中心控制单元3电连接。

进行检测时，静磁体装置2为转向桥提供稳恒磁场，静磁体的结构形式包括但不限于使用两块对称放置的永磁体产生磁场，使磁通密度在两磁体之间的一定范围内分布均匀，方向一致。中心控制单元3向激励线圈5发生脉冲交变电流，使激励线圈5产生交变电磁场，交变电磁场激励处于稳恒磁场中转向桥产生超声信号；中心控制单元3可向激励线圈5发送任意波形脉冲信号。检测时，中心控制单元产生脉冲电压，脉宽和幅值可以调整，以达到所需的分辨率和输出电压。超声信号接收器4与中心控制单元3柔性电连接，垂直转向桥轴线确定若干检测截面，超声信号接收器4在每一个检测截面接收超声信号，中心控制单元3对信号接收器4返回信号进行放大滤波处理，最后形成检测结果。