[发明专利]一种道路防撞护栏系统及其防撞方法

说明书

本发明涉及一种道路防撞护栏系统及其防撞方法，其系统包括道路护栏以及转筒防撞单元，其中，该道路护栏设置在道路两侧，该转筒防撞单元也同时设置在道路两侧，该转筒防撞单元设置在该道路护栏内侧，该转筒防撞单元包括若干防撞子单元，若干该防撞子单元顺序头尾相连形成该转筒防撞单元，每一个该防撞子单元都包括弯曲柱、转轴以及转筒。

技术领域

本发明涉及一种道路防撞系统及其防撞方法，特别是指一种能够缓解车辆撞击护栏作用力的防撞护栏系统及其防撞方法。

背景技术

随着社会的进步，路面上的轨道交通形式不断涌现，怎样解决社会车辆和轨道交通之间的冲突问题成为了社会上了一个难点。怎样减小社会车辆错误操作撞向轨道交通设备，撞击力的转化成为了解决问题的一个方向。由于社会车辆与轨道交通车辆运行的大体方向基本一致，所以两者之间的冲撞都是小角度的撞击，同时城市车辆的最高速度也是被法律所限制的，所以用修正的方式更能有效的将损失降到最低。

另外，随着机动车数量的日益增多，机动车事故也日益增多，在众多的交通事故中，尤其以车辆翻出道路护栏所造成的车辆、人员损失最为巨大，那么如何设计道路护栏，尤其是弯道、危险路段的道路护栏就成为了棘手的问题，而现在技术中并没有出现能够解决相关问题的技术手段，而此是为传统技术的主要缺点。

发明内容

本发明所采用的技术方案为：一种道路防撞护栏系统，其包括道路护栏以及转筒防撞单元，其中，该道路护栏设置在道路两侧，该转筒防撞单元也同时设置在道路两侧，该转筒防撞单元设置在该道路护栏内侧。

该转筒防撞单元包括若干防撞子单元，若干该防撞子单元顺序头尾相连形成该转筒防撞单元，每一个该防撞子单元都包括弯曲柱、转轴以及转筒。

该弯曲柱包括插接底部、顶部连接端以及中部连接端，其中，该插接底部位于该弯曲柱底部，该顶部连接端位于该弯曲柱顶部，该中部连接端位于该弯曲柱中部，该插接底部固定插设在地面中，该转轴一端连接在该顶部连接端上，该转轴的另外一端连接在另外一个相邻的防撞子单元的弯曲柱的中部连接端上，以使该转轴整体倾斜设置，该转筒转动套设在该转轴上，该弯曲柱整体向道路方向弯曲。

一种道路防撞方法，将道路护栏设置在道路两侧，将转筒防撞单元也同时设置在道路两侧，该转筒防撞单元设置在该道路护栏内侧，该转筒防撞单元包括若干防撞子单元，若干该防撞子单元顺序头尾相连形成该转筒防撞单元，每一个该防撞子单元都包括弯曲柱、转轴以及转筒，该弯曲柱包括插接底部、顶部连接端以及中部连接端，其中，该插接底部位于该弯曲柱底部，该顶部连接端位于该弯曲柱顶部，该中部连接端位于该弯曲柱中部，该插接底部固定插设在地面中，该转轴一端连接在该顶部连接端上，该转轴的另外一端连接在另外一个相邻的防撞子单元的弯曲柱的中部连接端上，以使该转轴整体倾斜设置，该转筒转动套设在该转轴上，该弯曲柱整体向道路方向弯曲。

当车辆跑偏撞向该转筒防撞单元的时候，首先是车辆的轮胎与转筒接触，转筒就会借助轮胎的动力围绕转轴转动，将轮胎的冲击力进行抵消，同时转筒的角度就能够对轮胎的方向进行修正，从而大大降低车辆的撞击作用力。

本发明的有益效果为：车辆行驶在道路上，当车辆跑偏撞向护栏系统的时候，首先是车辆的轮胎与转筒接触，转筒就会借助轮胎的动力围绕转轴转动，将轮胎的冲击力进行抵消，同时转筒的角度就能够对轮胎的方向进行修正，从而大大降低车辆的撞击作用力。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明防撞子单元的结构示意图。

图3为本发明的主视图。

具体实施方式

如图1至3所示，一种道路防撞护栏系统，其包括道路护栏10以及转筒防撞单元100。