[发明专利]一种道岔组装用多功能支距测量尺

说明书

本发明公开了一种道岔组装多功能支距测量尺，包括主尺与游标；所述主尺的尺身左端具有尺头；尺头上下侧面为水平面；尺头上下位置设计有主尺上测量爪与主尺下测量爪。主尺下测量爪左侧面设计有第二测量面；主尺下测量爪右侧面设计有与被测物线接触位置；游标的主体与主尺尺身间滑动连接；其上安装尺框；尺框上下侧面为平面，分别与尺身上下侧面共面；尺框上下位置设计有游标上测量爪与游标下测量爪；游标下测量爪左侧面设计有与被测物线接触位置。本发明实现两钢轨轨头外侧支距测量，两钢轨轨头内侧支距测量，两钢轨轨头同侧支距测量等多种功能；解决了目视判定轨距线位置误差大的问题，提高了多个项点测量精度；一尺多用，提高了检测效率。

技术领域

本发明涉及铁路轨道技术领域，具体涉及一种道岔钢轨之间组装定位距离测量的多功能游标卡尺。

背景技术

道岔支距、开口值类项点检测时，以钢轨轨顶为竖向定位面，横向定位点为轨距线位置(理论轨顶下降16mm处的轨头侧边位置)。传统测量方法一般使用钢卷尺、卡钳和钢板尺、通用游标尺等进行测量，轨距线位置依靠人员目视判断，并且测量工具的水平状态不易判定，存在约0～3mm的偏差，检测误差可占支距允许偏差的0～40％，加上钢卷尺、钢板尺等本身读数精度只有0.5mm，检测累计测量误差甚至可占允许偏差的100％，精度难以保证。部分位置的轨距线因加工而不存在(例如尖轨、长心轨第一牵引点处开口值)，因此必依靠须延伸面进行测量，使得传统测量工具及方法的测量误差更大。另一方面，不同位置的支距或开口，受道岔轨件结构及装配位置的影响，需要用不同的通用量具测量，加上道岔组装过程中还要测量轮缘槽宽度、钢轨高度、钢轨顶面轮廓、限位器缝隙偏差等其他项点，导致量具种类多，携带不便。

国家知识产权局2014年10月8日授权的实用新型专利(专利号CN201320641190)“钢轨支距测量用游标卡尺”、2014年11月19日授权的实用新型专利(专利号CN201420304106)“一种测量道岔支距的游标卡尺”，功能单一，仅可实现钢轨支距的测量，不能测量尖轨和心轨开口值、护轨轮缘槽宽度、钢轨高度、轨顶面轮廓、限位器偏差等，不能解决量具种类多的问题。

发明内容

发明目的：克服背景技术中的不足，设计多种能支距测量尺，一尺多用，减少量具携带数量，实现道岔组装中多个项点检测，提高检测精度。

本发明道岔组装多功能支距测量尺，包括主尺与游标。所述主尺的尺身左端具有尺头；尺头左端设有与标准尖轨轨顶面轮廓一致的基准曲面；尺头上下侧面为水平面；尺头上下位置设计有主尺上测量爪与主尺下测量爪。主尺上测量爪右侧面为竖直平面，主尺上测量爪左侧面设计有向左倾斜的第一测量面。主尺下测量爪左侧面设计有第二测量面；主尺下测量爪右侧面设计有与被测物线接触位置。

游标的主体与主尺的尺身间滑动连接；游标的主体上安装尺框；尺框上下侧面为平面，分别与尺头上下侧面共面；尺框上下位置设计有游标上测量爪与游标下测量爪。其中，游标上测量爪左侧面为竖直平面，与尺框左侧面共面；游标上测量爪右侧面设计有第三测量面，第三测量面与第一测量面平行；游标下测量爪左侧面设计有与被测物线接触位置。

上述主尺上测量爪与游标上测量爪上端端部还分别设计有主尺副测量爪与游标副测量爪。主尺副测量爪与游标副测量爪的左右侧面均为竖直平面；且主尺副测量爪的右侧面与主尺上测量爪的右侧面共面；游标副测量爪的左侧面与游标上测量爪的左侧面共面。

上述结构的道岔组装多功能支距测量尺，可实现两钢轨轨头外侧支距测量，两钢轨轨头内侧支距测量，两钢轨轨头同侧支距测量、心轨开口距离测量、尖轨开口距离测量、限位器间隙偏差测量、护轨轮缘槽宽度测量、尖轨轮廓比对测量；具体方式为：

a、两钢轨轨头外侧支距测量；